El próximo lunes el boleto del transporte urbano en Córdoba pasará de costar $240 a $340. Incremento ya confirmado por el intendente Daniel Passerini después de una serie de conversaciones con sus pares de otras ciudades del interior en la tarde del miércoles, pero que tiene un impacto aún más profundo por la salida de Guillermo Ferraro del ministerio de Infraestructura.
El motivo es simple: si el despido de Ferraro después de la interna con el jefe de Gabinete, Nicolás Posse, se traduce en más poder a Luis Caputo, en los despachos cordobeses hay preocupación. Porque reconocen que, ante cada reclamo por fondos que llega a la secretaría de Transporte, que lidera el cordobés Franco Mogetta, desde el área que se encuentra dentro de Infraestructura responsabilizan al ministro de Finanzas por pisar esos recursos, publicó La Política Online.
El boleto en Córdoba no había sufrido incrementos desde el mes de noviembre, en la última actualización dispuesta por el actual gobernador Martín Llaryora. En ese momento, pasó de $185 a $240 y desde ahí se estancó a pesar del pedido de los empresarios de un incremento en las últimas semanas que llevara el boleto a 700 pesos.
Mogetta fue titular de la misma secretaría en Córdoba durante la gestión de Juan Schiaretti y uno de los dos de aquella administración que, supuestamente, había llegado al Gobierno nacional para saldar deudas históricas de Casa Rosada con la provincia. El otro es Osvaldo Giordano, actual titular de Anses, para encausar la discusión por los fondos de la Caja de Jubilaciones.
Sin embargo, fuentes cordobesas reconocieron que las conversaciones con Mogetta por la actualización de los subsidios no dieran frutos. El secretario, que está dentro de la órbita de Infraestructura, pero se excusó en las últimas conversaciones con respecto a esto por el peso y la influencia sobre esas partidas de Caputo, no trajo soluciones al reclamo.
De todas maneras, la preocupación porque no llegan las partidas a transporte, existe. Desde el arranque de la gestión de Passerini, la Municipalidad puso en el sistema 3.200 millones de pesos por mes; con lo cual, culminado enero, la suma llega a 6.400 millones y se garantizaron los pagos de salarios y aguinaldos.
Pero el año pasado, el municipio capitalino envió fondos por 14.000 millones de pesos durante todo el 2023, mientras que Provincia y Nación pusieron 7.000 millones cada administración. «Lo de Nación llegó hasta agosto. Después se clavó todo», dijo un funcionario al medio. Como viene la discusión, nadie en el Municipio, ni siquiera el propio Passerini, es optimista con más fondos al sistema del transporte urbano.
