El ministro de Economía, Luis Caputo, es uno de los dirigentes más importantes del Gobierno de Javier Milei e incluso es quien tomó las medidas más severas de la gestión. También es quien tiene el trabajo más duro en la batalla contra la inflación, los acuerdos con gobernadores por el paquete fiscal de la Ley Ómnibus y la quita de subsidios al transporte, tres ejes centrales par La Libertad Avanza.
«La inflación de febrero va a ser ms cerca del 10%. Dentro del primer semestre podemos llegar a un dígito. La inflación baja más rápido de lo que pronosticaban, decían un 30% en diciembre, 30% en enero y 20% en febrero. Bueno, en febrero va a estar más cerca del 10%«, afirmó el economista, que también adelantó que fijarán el salario mínimo vital y móvil en los próximos días.
Por otra parte, puso el foco en la Ley Ómnibus, la cual volvió a comisiones luego de la pelea de los libertarios con diputados del interior, que decidieron no acompañarla luego de haber tenido un principio de acuerdo: «La ley todavía está en el congreso y tiene tratamiento parlamentario. Se puede retomar en cualquier momento», deslizó.
«Para nosotros lo importante es que la ley es para los argentinos. Nosotros podemos vivir sin el paquete fiscal, no nos morimos. Es condición sine qua non la ley, porque vinimos a cambiar el país de mediano y largo plazo. No descarto volver trabajar la ley en el Congreso», añadió Luis Caputo sobre la ley de bases en una entrevista con LN+.
Subsidios al transporte
Un tema muy trascendente en los últimos días fue el valor del boleto del colectivo, el cual se vio modificado porque el Gobierno nacional quitó parte de los subsidios a las provincias. «Si ellos quieren darle un subsidio al trasporte o a los docentes que lo hagan ellos, no Nación. Los docentes no son nacionales y el transporte tampoco, son provinciales», explicó.
«No se está subsidiando el trasporte en AMBA. Lo que subsidiando nación son las rutas inter jurisdiccionales. Provincia de Buenos Aires subsidia sus propios colectivos. Las inter jurisdiccionales que son de nación a provincia, sí. CABA es un punto gris porque hay 31 líneas que todavía no se transfirieron, ahí quedo un híbrido en CABA, son de jurisdicción nacional y que el 45% lo subsidia nación y 55% CABA, pero no hay un subsidio a Buenos Aires», aclaró.
