El Gobierno nacional le concedería al Gobierno de la Ciudad, las potestades completas sobre las 31 líneas del transporte de colectivo que circulan en su jurisdicción, tal como lo solicitó el Jefe de Gobierno, Jorge Macri, por lo que éste tendría el control del sistema de las mismas, según indicaron a Noticias Argentinas fuentes oficiales.
Las fuentes advirtieron que “la decisión está tomada”, pero que el pedido de postergar la fecha de implementación del nuevo esquema no se va a concretar, “el viernes o a más tardar el lunes va a salir la resolución de cómo es el traspaso”.
Aclararon que “lo que se le va a traspasar al Gobierno de la Ciudad es la totalidad del sistema que abarca a sus 31 líneas, para que ellos decidan recorridos, tarifas y subsidios, como ocurre en todas partes del país”. “Son siete mil millones de pesos de subsidios, a los que se suman entre mil y mil quinientos millones de la Red Sube, que debe hacerse cargo CABA”, explicaron.
A la vez indicaron que “este ahorro de la Nación, se suma a los cinco mil millones de pesos de ahorro por dejar de subsidiar las líneas provinciales y municipales de la provincia de Buenos Aires, con lo que la Nación queda totalmente focalizada en el transporte inter jurisdiccional que le corresponde”.
“Esto implican los atributos sociales, o tarifa social en el resto del país, con 5,3 millones de beneficiarios, lo que representa una erogación de 25 mil millones de pesos por mes y el mantenimiento de la Red Sube en el transporte de jurisdicción nacional en el AMBA y en los trenes”, remarcaron. Agregaron finalmente que se seguirá subsidiando a las 103 líneas inter jurisdiccionales del AMBA y las 10 del interior.
Nuevas normas en el AMBA para el transporte público
Entre las líneas afectadas se encuentran varias de las más utilizadas en la región, como la 71, 93, 107 y 123, entre otras. Los ajustes podrían incluir cambios en los recorridos, adiciones o eliminaciones de paradas, modificaciones en los horarios de salida y llegada, así como en la frecuencia de los colectivos. También se contempla la posibilidad de modificar la cantidad de unidades asignadas a cada línea para adaptarse a la demanda actual.
La normativa establece que las empresas de transporte deben adecuar sus servicios a los nuevos parámetros establecidos, lo que podría implicar la incorporación de tecnología y mejoras en la accesibilidad. Según se detalla en el documento, estas medidas están orientadas a garantizar que los autobuses circulen por las rutas más eficientes, reduciendo así los costos operativos y mejorando el servicio para los usuarios.
No obstante, a pesar de los objetivos de mejora, los cambios también podrían generar inconvenientes. Para algunos usuarios, la alteración de las rutas habituales podría aumentar los tiempos de viaje o dificultar el acceso a ciertos destinos. Además, la implementación de estos cambios suele requerir un período de adaptación tanto para los operadores de transporte como para los pasajeros.
El impacto de estos cambios será monitoreado de cerca por el Ministerio de Economía y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), quienes se encargarán de evaluar la efectividad de las medidas y realizar ajustes adicionales si es necesario. La Resolución 801/2024 se enmarca dentro de un plan más amplio de modernización del sistema de transporte, que incluye la optimización de las redes de colectivos y la mejora de la infraestructura urbana
