El presidente Javier Milei recibirá mañana en la Casa Rosada al jefe de gobierno porteño, Jorge Macri, para acordar el traspaso de más de una treintena de líneas de colectivo que circulan sólo dentro de la Ciudad de Buenos Aires. El acuerdo será rubricado este martes a las 11:00 de la mañana en una reunión de la que participará también el secretario de Transporte, Franco Mogetta.
El convenio se firmará en el marco de una disputa por $8.500 millones en subsidios y de la postergación de un aumento del boleto que estaba previsto. Posteriormente deberá ser ratificado por la Legislatura porteña y se iniciará una proceso de transición que se espera que dure hasta seis meses para culminar el proceso.
Durante los últimos días, hubo reuniones entre funcionarios del Ministerio de Economía de Luis Caputo y de la Secretaría de Transporte y de esas dos áreas de la gestión porteña en las que ultimaron detalles del traspaso. La pulseada no estuvo exenta de reproches públicos entre Ciudad y Nación, que ya vienen de tener una pulseada previa por la coparticipación.
“La Ciudad de Buenos Aires es la única ciudad de la Argentina que no administra su transporte. Lo administra el Estado nacional, que solventamos todos los argentinos”, argumentó Mogetta el mes pasado, en diálogo con LN+.
Cómo será la transferencia
La transferencia de un sector a otro será de todas las competencias sobre las 31 empresas de colectivos que circulan exclusivamente en la Ciudad, con lo cual la jurisdicción de Jorge Macri podrá definir recorridos, frecuencias y tarifas de esas líneas.
La Ciudad rechaza hacerse cargo del 100% del subsidio sin que la Nación concrete la transferencia de los fondos. Según la gestión nacional, son $7.000 millones de pesos de subsidios, a los que se suman entre $1.000 y $1.500 millones de la Red Sube, «que debe hacerse cargo CABA».
El costo del pasaje en las líneas que podrían ser traspasadas, según los datos del Gobierno de la Ciudad, es de $863. De ese importe, el pasajero paga $371 mediante el boleto (el mínimo), la Nación aporta un subsidio de $271 y el fisco porteño, los restantes $221. En tanto, la Nación seguirá subsidiando a las 103 líneas inter jurisdiccionales del AMBA y las 10 del interior.
