El proyecto del Gobierno de privatizar Aerolíneas Argentinas no cuenta con el respaldo sólido que esperaba en la Cámara de Diputados, a pesar de haber obtenido un dictamen de mayoría con el apoyo de La Libertad Avanza, el PRO y parte de la Unión Cívica Radical (UCR). Sin embargo, la administración de Javier Milei necesita sumar a otros bloques, como Encuentro Federal e Innovación Federal, para lograr la media sanción, lo que obliga al oficialismo a entrar en negociaciones.
La Ley Bases, que sentó las bases para la privatización de diversas empresas estatales, incluyó un capítulo específico para Aerolíneas Argentinas y había obtenido 138 votos a favor en la Cámara baja en abril. Esto generó optimismo en el oficialismo, que proyectaba un respaldo similar. No obstante, el bloque de alianzas políticas que dio vida a aquella votación se desintegró, y varios sectores de la oposición moderada, antes colaboradores, han optado por distanciarse y remarcar sus diferencias.
El rol de Encuentro Federal y el cambio en la Coalición Cívica
La salida de la Coalición Cívica de Hacemos Coalición Federal y la formación de Encuentro Federal, liderado por Miguel Pichetto, marcaron el inicio de una nueva dinámica en la Cámara. Encuentro Federal presentó un dictamen de minoría que propone una estructura de gestión mixta para Aerolíneas Argentinas, similar al modelo de YPF, donde el Estado mantendría el control de la mayoría de las acciones, pero con apertura al capital privado. Este cambio es reflejo del giro en la postura de legisladores como Fernando Brügge, de la Democracia Cristiana, quien había apoyado la privatización en abril pero ahora se opone: “No podemos aceptar que en tiempos de crisis o emergencias los ciudadanos queden incomunicados o dependientes de un sistema de transporte privado que prioriza el lucro sobre la seguridad y la conectividad”, enfatizó Brügge.
La Coalición Cívica, anteriormente una de las más fuertes defensoras de la privatización durante el debate de la Ley Bases, mostró fisuras. Paula Oliveto Lago firmó el dictamen de la mayoría, que incorpora propuestas del PRO y de Juan Manuel López. Sin embargo, el diputado Maximiliano Ferraro se unió al dictamen de la minoría, reflejando la creciente división interna, informó NA.
El dilema de la UCR y el factor de Innovación Federal
En el bloque de la UCR, encabezado por Rodrigo de Loredo, prevalece el apoyo a la privatización. No obstante, algunos legisladores radicales expresaron sus dudas debido a los posibles efectos de la medida sobre la conectividad en el interior del país, un factor crítico para muchas provincias. Esto podría dificultar el consenso interno en el partido.
Otro bloque crucial en la votación es Innovación Federal, que no firmó ningún dictamen y mantiene una postura de espera, fiel a su perfil estratégico. Sus ocho representantes, de Misiones, Salta y Río Negro, aguardan el resultado de las negociaciones entre los gobernadores de sus provincias y la Casa Rosada en torno al Presupuesto 2025.
Una aritmética ajustada y la necesidad de acuerdos
La suma de apoyos con la que cuenta el oficialismo hasta ahora incluye los 39 votos de La Libertad Avanza, los 38 del PRO, unos 15 de la UCR, parte de la Coalición Cívica, tres votos del MID, y los votos de otros bloques menores como Independencia de Tucumán, Producción y Trabajo, y diputados independientes. Aun así, las cuentas no alcanzan para la media sanción si el Gobierno no abre un canal de diálogo con la oposición moderada.
La situación muestra un panorama complejo para el oficialismo, que enfrenta un escenario de negociación con bloques que buscan una solución más flexible que preserve en alguna medida el control estatal de la aerolínea. Sin estos acuerdos, las posibilidades de lograr la media sanción en el Congreso se ven seriamente comprometidas.
