La Asociación de Trabajadores Aeronáuticos de Flybondi (ATAF) expresó su preocupación por las condiciones laborales de los capitanes argentinos tras la incorporación de tripulaciones extranjeras bajo el régimen ACMI (avión, tripulación, mantenimiento y seguro). En una carta dirigida al CEO de Flybondi, Mauricio Sana, el sindicato exigió garantizar un mínimo de 60 horas programadas mensuales para los capitanes locales, quienes actualmente promedian 53 horas, frente a las 80 de los pilotos extranjeros.
«Actualmente, los capitanes perciben sueldos inferiores a los de los primeros oficiales de nuestra compañía, lo cual creemos que es el resultado de la falta de productividad atribuible a la compañía», señalaron en la carta de ATAF. Según los trabajadores, esta disparidad refleja una desigualdad en las condiciones laborales y económicas, generando descontento en la plantilla de pilotos argentinos.
Además, ATAF denunció que la expansión de la nómina con pilotos extranjeros, principalmente brasileños, y la incorporación de aviones provenientes de España y Lituania ha provocado un «desequilibrio» en las condiciones de trabajo. «Este desajuste no solo afecta las condiciones laborales de los capitanes, sino que también ha impactado negativamente en la moral del equipo», afirmaron.
Entre las principales quejas, los trabajadores destacaron la disminución de colaboración en tareas de reprogramación, desánimo generalizado debido a la falta de respuestas por parte de la empresa y quejas recurrentes sobre el trato desigual en transporte, comidas y alojamiento. «Las disparidades entre los pilotos argentinos y los de los vuelos ACMI han generado un desequilibrio de condiciones entre los tripulantes locales y extranjeros», remarcaron.
ATAF también advirtió que, de no recibir una respuesta favorable, presentarán reclamos ante el Ministerio de Trabajo y las autoridades competentes, lo que podría mediatizar el conflicto. «Nuestra intención siempre ha sido la de ser receptores de las inquietudes de todos los sectores y presentar propuestas que favorezcan tanto las condiciones laborales de nuestros miembros como el crecimiento de la empresa», concluyeron.
Los problemas comerciales de Flybondi con pasajeros
Este conflicto ocurre en un contexto crítico para Flybondi, que recientemente tuvo que reprogramar 71 vuelos entre el 24 y el 31 de diciembre como parte de un plan correctivo presentado a la Secretaría de Transporte. En noviembre, la empresa había enfrentado la cancelación de 384 vuelos, mientras que en octubre, la ANAC le labró actas por irregularidades en sus operaciones.
La incorporación de tripulaciones extranjeras y la falta de respuesta a los reclamos sindicales plantean un desafío importante para Flybondi, que debe equilibrar la expansión de su flota con la mejora de las condiciones laborales de sus trabajadores locales.
