El Gobierno de Argentina espera adjudicar la licitación de la Hidrovía del Río Paraná en los próximos dos meses. La fecha límite para la presentación de ofertas es el 12 de febrero, y después de un análisis exhaustivo, la concesión se otorgará por 30 años. La Hidrovía es fundamental para el país, ya que por allí circula el 80% de las exportaciones argentinas. El proceso es supervisado por la nueva Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN), que depende del Ministerio de Economía y reemplazó a la disuelta Administración General de Puertos (AGP).
La ANPyN, encabezada por Iñaki Arreseygor, tiene como objetivo agilizar la administración de la vía navegable troncal. Esta agencia centraliza funciones que anteriormente estaban distribuidas en varias dependencias, incluyendo la Subsecretaría de Vías Navegables y el Ente de Control y Gestión de la Vía Navegable Troncal (ECOVINA), con la participación de las provincias ribereñas. La simplificación de estas tareas responde a un pedido de las cámaras de navegación y otros actores del sector portuario.
Impugnaciones y expectativas en el proceso licitatorio
Aunque el proceso licitatorio ha generado algunas impugnaciones, desde la ANPyN aseguran que las exigencias planteadas en los pliegos son necesarias para garantizar que los oferentes se esfuercen por ofrecer lo mejor para el país. Según las autoridades, las impugnaciones son parte de un proceso natural y no excluyen a los competidores más calificados. En este contexto, se han resuelto disputas con las autoridades paraguayas sobre el pago de los peajes, lo que representa un avance significativo en la armonización de la operación de la Hidrovía.
Desde el vencimiento de la concesión original en 2021, la AGP había asumido la gestión de la vía, pero el modelo de gestión resultó ineficiente debido a la falta de coordinación entre las distintas autoridades involucradas. Durante este tiempo, se subcontrataron tareas de dragado y balizamiento a empresas como Jan de Nul y Emepa, pero la licitación internacional lanzada en 2022 fue cancelada tras la impugnación de algunas empresas oferentes.
Hidrovía del Río Paraná : Cambios en la gestión y el enfoque hacia la eficiencia
Con la creación de la ANPyN, el Gobierno de Javier Milei ha profundizado su política de «motosierra» para reducir el tamaño del aparato estatal. De los 1.500 empleados vinculados al funcionamiento de los puertos, solo quedan 300. Este ajuste ha permitido eliminar la superposición de tareas y mejorar la eficiencia operativa. En este sentido, se destaca que la eliminación de los déficit operativos de la AGP, que llegó a los 4 millones de dólares mensuales, es uno de los logros clave bajo la nueva administración.
Además, en términos de transparencia, las autoridades de la ANPyN aseguran que no se han encontrado casos de corrupción hasta el momento. Aunque reconocen que en más de 70 años de la «vieja política» se podían haber producido desmanejos, prometen denunciar cualquier irregularidad que se detecte en el futuro.
El proceso de licitación de la Hidrovía del Río Paraná sigue avanzando, con la expectativa de que en breve se adjudique a una empresa para operar la vía por los próximos 30 años. La simplificación administrativa y los esfuerzos por aumentar la eficiencia y la transparencia son pilares de la gestión actual, aunque todavía persisten desafíos, como las tensiones con el puerto de Buenos Aires y las licencias de concesión
