El precio promedio de un 0 km en Argentina asciende a 24.673 dólares, muy por encima de lo que se paga en países vecinos como Brasil (USD 11.594), Chile (USD 12.128), Uruguay (USD 17.198) o Paraguay (USD 11.489). La diferencia llega a superar el 50% en algunos casos.
La principal explicación, según analistas del sector, está en la estructura impositiva: más de la mitad del valor final de un vehículo se compone de impuestos nacionales, provinciales y municipales. «La carga tributaria en Argentina incluye IVA, impuestos internos que pueden llegar al 35% y aranceles de importación. Esto encarece notablemente el precio en comparación con la región», explicó Damián Di Pace, director de Focus Market.
Cuántos sueldos se necesitan
A pesar de que los valores siguen siendo elevados, el informe destaca una mejora relativa en el poder de compra. Mientras que en 2023 se necesitaban 58 salarios promedio para adquirir un 0 km, hoy se requieren 19,6 sueldos, con una remuneración bruta estimada en $1.146.474, según datos del SIPA.
En 2021, la relación era de casi 30 sueldos. El salto a casi 60 en 2023 marcó uno de los momentos más críticos del mercado automotor. La caída en la cantidad de sueldos necesarios para comprar un vehículo nuevo responde en parte al ajuste de los precios en términos reales y a los cambios recientes en la política impositiva.
Por qué bajaron los precios
Durante 2024 y 2025, el sector vivió una transformación impulsada por medidas oficiales y el propio comportamiento del mercado. La eliminación de permisos de importación, junto con el fin del adelanto del impuesto PAIS y la reducción de aranceles internos, favorecieron un abaratamiento parcial.
Esto se tradujo en bonificaciones de hasta el 4,5% en algunos modelos, sobre todo en los segmentos de entrada. Además, las automotrices comenzaron a ajustar sus stocks, generando una sobreoferta que empujó los precios hacia abajo, especialmente para quienes compran al contado.
Otra modificación relevante fue la eliminación de los impuestos internos para autos valuados entre $41 y $75 millones. El Gobierno también redujo la alícuota para vehículos de alta gama, lo que podría derivar en una baja de precios del orden del 15% al 20%, según estimaciones privadas.
Qué segmento lidera las subas
Aunque el índice de precios del sector automotor subió 67% en 2024, quedó por debajo de la inflación general, que trepó al 117,8% anual. Dentro del mercado, las subas fueron desiguales: los autos livianos aumentaron un 129%, las SUV un 67,7% y las pick-ups, un 63%, de acuerdo al relevamiento del Siomaa.
Este ajuste por debajo del índice general explica en parte la mejora en la relación con los ingresos, aunque aún sigue siendo un bien difícil de alcanzar para buena parte de la población.
Qué pasa con los planes de ahorro
Los planes de ahorro perdieron atractivo durante los últimos años, debido a que los valores de lista –que funcionan como referencia para las cuotas– quedaron por encima de los precios reales de mercado. Las marcas, en respuesta, comenzaron a ofrecer descuentos directos y promociones en efectivo, lo que volvió más competitiva la compra tradicional.
Sin embargo, si se consolida la estabilidad cambiaria, algunos especialistas creen que los planes de ahorro podrían recuperar demanda, sobre todo como mecanismo de acceso al crédito en un contexto de tasas todavía elevadas.
