El argentino Franco Colapinto es uno de los pilares fundamentales de la gran decisión que sostiene Alpine en su intimidad de Estone, sede central del equipo que esta en Inglaterra. La escudería viene sosteniendo un plan de trabajo que afecta el rendimiento del modelo A525 con el que tanto Gasly como Colapinto luchan en cada carrera para tratar de obtener algún resultado decoroso dentro de la temporada 2025 de la Fórmula 1.
Desde hace ya varias competencias el equipo de la mano de Flavio Briatore tomaron una postura totalmente diferente al resto de los equipos de la grilla. Han centrado su esfuerzo en el desarrollo en la versión A526 que será el auto que utilizarán para la próxima temporada. El año entrante la Fórmula 1 sufrirá un cambio reglamentario total que cambiará por completó la imagen de los autos y habrá un inicio de etapa que marcará la historia.
Los principales cambios reglamentarios serán en el aspecto aerodinámico. Los autos serán de menor tamaño. Los neumáticos cambiarán y tendrán una dimensión menor y los autos contarán con un alerón delantero movible como sucede actualmente con el alerón trasero. Además, de quitarle preponderancia al efecto suelo que ayuda a tener mayor velocidad en las curvas y dándole más participación al piloto en cada variante.
Esta decisión ha llevado a que el equipo no registre evolución alguna en el actual modelo. Se han realizado algún desarrollo intentando mejorar el auto sin mayores presupuestos ni investigaciones. Todo esta centrado en el año próximo. El equipo trabaja en el desarrollo de estas modificaciones en su sede central de Estone. Hoy Alpine es el último equipo en la tabla de posiciones del campeonato de constructores y eso, por raro que parezca tiene un beneficio.
Reglamentariamente Alpine cuenta con mayor cantidad de horas para la utilización del túnel de viento. Un elemento fundamental en el desarrollo aerodinámico de los autos. Además, la escudería francesa cuenta con la chance de poder trabajar con maquetas en escala real, lo que hace que los trabajos sean de mayor precisión y puedan obtener mejores resultados a corto plazo. Por eso desde el GP de España Alpine a variado su política de trabajo y a fijado su principal objetivo en el modelo A526 para el año 2026.
Uno de los principales responsables de llevar adelante este desarrollo es su Ingeniero David Sanchez quien es el director técnico de la escudería y que ya no se lo ve en los autódromos. La idea es que el ingeniero francés aproveche al máximo el tiempo posible en Estone para seguir de cerca el desarrollo de los trabajos en los autos que utilizarán Pierre Gasly y el argentino Franco Colapinto en la próxima temporada de la Fórmula 1.
