En el marco de la Emergencia Ferroviaria que decretó el Gobierno nacional, se confirmó que la finalización de la estación Ramos Mejía será realizada por Trenes Argentinos Infraestructura, dependiente de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía. Contempla la ejecución del andén central, que se suma a los dos andenes laterales donde hoy opera el servicio.
La intervención permitirá la circulación de formaciones por las vías centrales, permitiendo optimizar la operación al no tener que realizar cambios de vías en el tramo entre Haedo y Liniers. Además, al circular por las vías internas se reduce la posibilidad de accidentes vehiculares en los pasos a nivel donde, muchas veces, los autos se asoman para ver si viene el tren y son impactados.
La obra comprende también nuevos accesos, servicios y seguridad para los pasajeros. En esa misma línea, se finalizarán los trabajos que quedaron inconclusos en la restauración del edificio de estación, boletería, hall y centro de atención al pasajero.
También se intervendrá el paso bajo nivel peatonal existente, completando la escalera de acceso hacia el andén central y las salas de tableros. De esta forma, se podrá mejorar las condiciones de seguridad operativa y garantizar más seguridad a los usuarios del servicio ferroviario de pasajeros en la línea Sarmiento.
El plan de emergencia
Luego de decretar la Emergencia Ferroviaria en junio de 2024, el Gobierno nacional definió un plan de acción con más de 220 obras con el objetivo de poder abordar la situación crítica que enfrenta el sistema ferroviario en Argentina en materia de seguridad operacional, según se informó esta tarde desde la Secretaría de Transporte a través de un comunicado
El organismo, dependiente del Ministerio de Economía, trabajó en la definición de un plan de acción con medidas urgentes y prioritarias para el redireccionamiento de fondos públicos hacia obras ferroviarias con foco en la seguridad operacional y en la eficiencia de los gastos de cada una de las empresas ferroviarias, indicaron.
Así, luego de centralizar las necesidades del sistema y de cada empresa ferroviaria, se priorizaron inversiones en infraestructura y seguridad operacional, que incluyen el mejoramiento de vías, la instalación de señalamiento; la compra de repuestos y material rodante; y la actualización de tecnología para capacitación
