El Gobierno de Javier Milei puso en marcha un plan de modernización en el sistema de peajes con el objetivo de agilizar la circulación y reducir costos operativos. La iniciativa contempla la eliminación de las cabinas de cobro tradicionales y la implementación de un sistema digital sin barreras, similar al modelo ya utilizado en autopistas de la Ciudad de Buenos Aires.
El anuncio fue realizado por el vocero presidencial, Manuel Adorni, quien destacó que la reforma busca mejorar la infraestructura vial y eliminar embotellamientos. Además, se evalúa un cambio en la gestión de los corredores nacionales, con mayor participación del sector privado en la administración y mantenimiento de las rutas.
Un sistema sin barreras para agilizar el tránsito
El nuevo esquema de peajes funcionará mediante un sistema de identificación automática, lo que permitirá que los vehículos circulen sin detenerse. Según explicó Adorni, esta modalidad reducirá significativamente los tiempos de espera y eliminará los congestionamientos generados por las cabinas de cobro.
El plan contempla la utilización de dispositivos electrónicos adheridos a los vehículos, que estarán vinculados a medios de pago digitales. Este modelo ya se aplica en Uruguay y en las autopistas de la Ciudad de Buenos Aires a través del TelePase.
Si bien la implementación requerirá inversiones en infraestructura y adaptación tecnológica, el Gobierno aseguró que en las próximas semanas comenzarán a definirse los detalles operativos y los plazos de ejecución.
Mayor rol del sector privado en la administración vial
Otro de los ejes del plan es la reestructuración del modelo de concesiones. Actualmente, Corredores Viales S.A., una empresa estatal, administra más de 6.000 kilómetros de rutas nacionales. Sin embargo, el Gobierno pretende que parte de la gestión pase a manos del sector privado, lo que permitiría nuevas inversiones y la mejora en el mantenimiento de las autopistas.
“La participación del sector privado es clave para modernizar la infraestructura y garantizar su sostenibilidad en el tiempo”, indicaron fuentes oficiales. Si bien no se precisó cómo se llevará adelante la transición, el Ejecutivo prevé ofrecer concesiones que incluyan la obligación de realizar inversiones a cambio de la explotación de los peajes.
En paralelo, se analiza el impacto que tendrá la eliminación de cabinas en el empleo de los trabajadores del sector. En algunas provincias, como Santa Fe, se expresó preocupación por la posible pérdida de puestos laborales en los peajes.
Beneficios ambientales y control del cobro
Además de mejorar la fluidez del tránsito, el sistema de peajes sin barreras podría tener un impacto positivo en el medioambiente. Según estimaciones oficiales, la eliminación de las paradas obligatorias disminuiría la emisión de gases contaminantes, ya que los vehículos no tendrían que frenar y acelerar repetidamente en los puestos de cobro.
Otro punto a favor es la reducción de la evasión en el pago de peajes. En el esquema actual, algunos conductores eluden el cobro utilizando carriles alternativos o aprovechando horarios en los que las barreras permanecen levantadas. Con la nueva tecnología, el cobro sería automático y no habría forma de esquivar el pago.
Exención para autos eléctricos e híbridos en CABA
En la Ciudad de Buenos Aires, donde el TelePase ya opera bajo un sistema sin barreras, el jefe de Gobierno, Jorge Macri, anunció recientemente que los vehículos eléctricos y híbridos estarán exentos del pago de peajes. La medida busca fomentar la movilidad sustentable y premiar a quienes optan por automóviles menos contaminantes.
Según el esquema, los autos eléctricos no abonarán peaje, mientras que los híbridos recibirán un descuento del 50%. El beneficio tendrá una duración inicial de un año y su continuidad dependerá de la evaluación de los resultados.
Para acceder a esta exención, los propietarios deberán estar registrados en el sistema TelePase y presentar la documentación del vehículo que certifique su motorización ecológica.
Implementación y adhesión de las provincias
El nuevo esquema de peajes sin barreras dependerá de la adhesión de las provincias, ya que la administración vial es una competencia compartida entre Nación y jurisdicciones locales.
“Vamos a brindar el marco normativo para que cada provincia decida si adopta el sistema o mantiene el modelo actual”, explicó Federico Sturzenegger, ministro de Desregulación y Transformación del Estado.
La normativa que regulará la reforma será publicada en las próximas semanas en el Boletín Oficial. Desde el Gobierno sostienen que la modernización del sistema vial permitirá optimizar la circulación y reducir costos, aunque su implementación dependerá de la capacidad de inversión y la coordinación con los gobiernos provinciales.
