La inversión real directa (IRD) del Gobierno de Javier Milei en las provincias y en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires fue en el primer trimestre de este año la segunda más baja desde 2004. Según un informe de la consultora Politikon Chaco, se ejecutaron $127.328 millones entre enero y marzo, un aumento del 101,8% frente al mismo período de 2024. Sin embargo, el volumen sigue muy por debajo del promedio histórico y preocupa el impacto en la infraestructura pública.
El rubro de Construcciones, que representa más de la mitad del total, subió 180% interanual. Pero esa suba tiene una explicación técnica: en 2024, los niveles de inversión habían tocado un piso muy bajo, por lo que los datos de este año muestran saltos poco habituales.
“La inversión acumulada en el trimestre creció, pero si se mide en moneda constante, sigue siendo de las más bajas desde 2004”, destaca el informe. En comparación con el promedio de ejecución de los últimos 30 años, el nivel actual está 53% por debajo. Incluso dentro del rubro de Construcciones, el nivel quedó 69,4% abajo del promedio histórico para un primer trimestre.
Los datos muestran que enero tuvo un repunte del 80,7%, febrero del 27,4% y marzo del 181,4%. Aun así, los especialistas advierten que el aumento no se traduce en una mejora real sobre el terreno. Hay menos obras, menos licitaciones y más demoras en proyectos en marcha.
El recorte en infraestructura afecta al interior y sube los costos de producción
El freno a la infraestructura golpea sobre todo a las economías regionales. Caminos rurales en mal estado, rutas sin mantenimiento y obras paralizadas complican la logística. Esto eleva los costos de transporte y resta competitividad, según coinciden productores y economistas.
En febrero, dirigentes de la Mesa de Enlace se reunieron con el ministro de Economía, Luis Caputo, y le pidieron reactivar obras clave. El Gobierno de Javier Milei planteó que priorizará proyectos por iniciativa privada, porque considera que la obra pública tradicional se presta a manejos poco transparentes.
Aun así, las provincias reclaman inversión real. Con los niveles actuales, no se logra sostener la infraestructura existente, y mucho menos avanzar con nuevas obras. Para los analistas, sin una política clara en esta área, se pone en riesgo el crecimiento a mediano plazo. El recorte en inversión real directa ya muestra sus consecuencias, y el interior empieza a sentirlo con fuerza.
