El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires oficializó este viernes una suba del 40% de la tarifa del Subte y el Premetro. La medida entrará en vigencia a fines de septiembre y va en línea con la reciente determinación de Nación de aplicar un aumento en las tarifas de colectivos y trenes del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). De esta manera, el valor del pasaje de los subterráneos pasará de $30 a $42, mientras que el del Premetro, de $10,70 a $15.
El encargado del anuncio del incremento en subtes y Premetro fue Mauro Alabuenas, presidente de la empresa estatal Subterráneos de Buenos Aires. Durante una audiencia pública convocada para debatir el nuevo cuadro tarifario. “El sistema de transporte del AMBA debe ser tomado de manera integral y las tarifas de ese sistema deben estar en equilibrio”, precisó Alabuenas.
También justificó el incremento en una suba del 159% de los costos de explotación del servicio desde la última actualización, en abril del 2021; en tanto que dijo que la pandemia de Covid-19 provocó una caída de la cantidad de pasajeros transportados. “Todos esos aspectos hacen necesaria una actualización del 40% del boleto para garantizar el buen funcionamiento del servicio y orientarse a un sistema de transporte público sustentable”, explicó.
La suba, que se aplicará a partir de fines del mes próximo, llevará el pasaje del subte (en todas sus líneas) de $30 a $42, mientras que el Premetro se irá de $10,70 a $15. Es importante resaltar que continuará vigente el descuento de la red SUBE y el beneficio para pasajeros frecuentes, de igual manera para los usuarios de colectivos y ferrocarriles.
Objeciones al aumento del Subte
En el marco de la audiencia pública, referentes sindicales del gremio de trabajadores del Subte y legisladores del Frente de Izquierda denunciaron un “tarifazo” que “golpea el bolsillo” de los usuarios de la red de transporte. Claudio Dellecarbonara, de la asociación gremial de trabajadores del Subterráneo y Premetro, calificó al debate como “una pantomima” ya que “el Gobierno porteño tiene la decisión tomada de aumentar la tarifa”.
“Una de las mayores falencias de esta audiencia es que no tiene en consideración a los que bancamos todos los días al subte: los trabajadores y las trabajadoras y los usuarios y las usuarias”, agregó Dellecarbonara, y reiteró la denuncia del gremio que integra respecto de la contaminación con asbesto de vagones de la Línea B, que conecta las estaciones Leandro N. Alem y Juan Manuel de Rosas (Villa Urquiza).
Por su parte, la legisladora porteña del Frente de Izquierda y de los Trabajadores Alejandrina Barry advirtió que “es la primera vez en 50 años que no hay una estación de subte en obra”. A su turno, la legisladora porteña del FIT Amanda Martín rechazó “el tarifazo” de la gestión al considerar que “llevar el pasaje a $42 es un golpe al bolsillo de las trabajadoras y los trabajadores”, tras lo cual pidió por la estatización del servicio.
Se viene nueva audiencia por la suba de taxis
De acuerdo a la Ley Nº 6 de la Ciudad de Buenos Aires, las audiencias públicas representan “una instancia de participación en el proceso de toma de decisión administrativa o legislativa en el cual la autoridad responsable de la misma habilita un espacio institucional para que todos aquellos que puedan verse afectados o tengan un interés particular expresen su opinión respecto de ella”.
No obstante, “las opiniones recogidas son de carácter consultivo y no vinculante”. En este marco, el martes 30 de agosto se hará una nueva audiencia pública por el aumento de más del 50% de la tarifa de los taxis, que se efectivizará en dos tramos en septiembre y noviembre, anticiparon fuentes del Ejecutivo porteño, según lo publicado por la agencia NA.
Mientras tanto, los colectivos siguen suspendidos por la noche
El conflicto entre la Nación y las empresas de transporte por el pago de subsidios tarifarios continúa sin resolverse y los servicios nocturnos de colectivos seguirán cancelados. “No hubo ningún cambio con respecto a ayer y no se espera que sucedan en las próximas horas por lo que se seguirá sin servicios nocturnos y reducción de frecuencias diurnas durante todo el fin de semana”, afirman desde el sector empresario.
El jueves, el Ministerio de Transporte giró $3.900 millones a las empresas de transporte, monto que consideraron insuficiente y en consecuencia mantuvieron las protestas. Además, el desembolso de Nación excluyó a las líneas de colectivos de la CABA. Desde Transporte se quejan que la Capital les adeuda más de $2.000 del porcentaje subvención que le corresponde, pero éste niega que estén en falta porque sostienen que ese monto está en discusión.
El servicio se ve afectado en las siguientes líneas: 2, 4, 15, 29, 33, 37, 39, 45, 46, 47, 49, 53, 59, 61, 62, 64, 70, 80, 86, 88, 93, 95, 96, 97, 102, 105, 114, 118, 123, 124, 126, 129, 143, 154, 160, 166, 179, 180, 181, 185, 193, 203 205, 218, 228 F, 236, 244, 248 C, 269, 284, 288, 291, 295, 302, 303, 306, 311, 312, 313, 315, 318, 320, 328, 329, 325, 333, 338, 350, 351, 355, 378, 382, 390 y 395.
También a las 406, 407, 422, 437, 440, 441, 443, 461, 462, 463, 464, 500, 501, 502, 503, 504, 506 A, 509, 511, 518, 520, 522, 524, 527, 541, 543, 544, 549, 561, 562, 620, 622, 621, 628, 630, 634, 707, 721, 740, 910, 911, 912, 914 y 915. Todas ellas están agrupadas en la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP), la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (Cetuba) y la Cámara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires (Ctpba).
La deuda total que el Estado Nacional tiene con las empresas de colectivos es del orden de los $ 11.600 millones. Desde el sector empresario esperan que haya nuevas comunicaciones a partir de la semana que viene pero supeditan cualquier solución a un fuerte recorte de lo adeudado.
