Franco Colapinto finalizó una pretemporada cargada de trabajo junto a Alpine y llega con confianza renovada al arranque de la Fórmula 1. Con actuaciones firmes, el argentino dejó señales prometedoras primero en Barcelona y luego en los test de Bahréin con el modelo A526.
Con esa previa, la Fórmula 1 prepara cambios. Dejará sin efecto la regla especial que obligaba a los pilotos a realizar dos paradas en boxes durante el Gran Premio de Mónaco a partir de esta temporada. La decisión fue ratificada por el Consejo Mundial del Deporte Motor. Todo, tras comprobar que la medida, introducida originalmente en 2023, no generó los efectos de sobrepaso esperados en el trazado callejero. Será una novedad para Colapinto y los otros pilotos.
La norma obligaba al uso de tres juegos de neumáticos diferentes, pero provocó tácticas defensivas donde los autos circulaban hasta cuatro segundos por vuelta más lento para proteger su ventana estratégica. Hubo críticas de jefes de equipo. Es el caso de James Vowles, exjefe de Colapinto y actual del equipo Williams. La FIA eliminó finalmente todas las cláusulas excepcionales sobre neumáticos en el Principado.
Atento Colapinto: cambios en la clasificación
Además de las paradas en boxes, se aprobó añadir un minuto adicional a la sesión de clasificación Q3. De esta manera, la tanda definitiva donde se define la pole position tendrá ahora una duración de 13 minutos, otorgando mayor flexibilidad táctica a los diez autos que logren avanzar a la fase decisiva.
Con el ingreso oficial de Cadillac como la undécima escudería, la parrilla contará con 22 monoplazas en pista. Esto modificará la dinámica de la Q1 y la Q2, donde a partir de 2026 serán eliminados seis pilotos por ronda en lugar de los cinco habituales, ajustándose al incremento de competidores inscritos.
Seguridad y protección ante el calor
El órgano rector también introdujo ajustes para proteger a los pilotos frente al riesgo de calor extremo, tras los incidentes registrados en Qatar 2023. Se estableció el uso opcional de chalecos refrigerantes cuando las previsiones de temperatura superen los 31°C durante el fin de semana de competencia.
Aquellos pilotos que decidan prescindir de este equipamiento personal deberán compensar la diferencia de masa cargando un lastre adicional de 0,5 kg en el habitáculo. Este lastre de refrigeración será de 5 kg para las carreras y pruebas sprint, reduciéndose a 2 kg durante las sesiones clasificatorias para mantener el equilibrio reglamentario.
Estas modificaciones técnicas y deportivas marcarán el rumbo de una temporada 2026 que genera gran expectativa, especialmente por el estreno del argentino Franco Colapinto en el próximo Gran Premio de Australia.
