El Gran Premio de Japón dejó mucha tela para cortar en la Fórmula 1, y no solo por lo ocurrido en pista. Horas después de la carrera en Suzuka, una fuerte declaración encendió la polémica alrededor de Franco Colapinto, quien terminó en el puesto 16.
La actuación del argentino quedó bajo la lupa tras una maniobra clave que derivó en un incidente que cambió el desarrollo de la competencia.
La crítica que generó polémica
El primero en apuntar sin filtros fue Jacques Villeneuve, campeón del mundo en 1997, quien cuestionó la decisión de la FIA de no sancionar al piloto de Alpine.
El canadiense fue tajante: “Me sorprendió que no se hiciera nada con Colapinto”, dejando en claro su desacuerdo con lo ocurrido tras la maniobra con Oliver Bearman.
Pero no se quedó ahí. En su análisis, fue todavía más duro: “No entiendo qué estaba pensando Colapinto moviéndose a una velocidad tan baja en un lugar tan peligroso”, una frase que rápidamente recorrió el mundo del automovilismo.
La jugada que cambió todo
El momento clave se produjo en la vuelta 22, cuando Bearman intentó superar al argentino. En plena maniobra, perdió el control del monoplaza y terminó fuera de carrera, lo que provocó la salida del Safety Car.
Ese ingreso afectó directamente a Colapinto, que venía con un ritmo competitivo y terminó perdiendo posiciones en el clasificador final.
Sin embargo, el foco no estuvo en el resultado, sino en la acción previa que generó el accidente y que abrió el debate sobre la seguridad y los criterios de sanción.
Villeneuve insistió y apuntó al reglamento
Lejos de bajar el tono, el ex piloto profundizó su postura y cuestionó el contexto actual de la categoría. “Esto es lo que no quieres ver: un pequeño movimiento en un lugar tan peligroso”, explicó.
Además, hizo referencia a las normas vigentes: “La diferencia de velocidad con algunos movimientos puede ser muy peligrosa y no había nada que Ollie pudiera hacer”, defendiendo al británico.
Para cerrar, dejó una frase que resume su mirada: “Ahora hemos visto el peligro de esta nueva reglamentación”, poniendo en discusión el criterio que se aplica en situaciones límite.
Mientras tanto, el calendario sigue su curso y la próxima cita será el Gran Premio de Miami, que se disputará entre el 1 y 3 de mayo, tras la suspensión de las fechas en Medio Oriente.
