Franco Colapinto completó una destacada actuación en el Gran Premio de China, segunda fecha del calendario 2026 de la Fórmula 1. El piloto de Pilar avanzó del puesto 12 al 6° en la largada y finalizó en la 10° ubicación, logrando así su primera unidad oficial con la escudería Alpine.
Durante la vuelta 18, Colapinto protagonizó uno de los momentos más comentados de la prueba en el circuito internacional de Shanghai. Defendió la 5° posición frente a los ataques de Esteban Ocon y Oliver Bearman, ambos corredores del equipo Haas.
Las cuentas oficiales de la Fórmula 1 destacaron su labor con un video de las maniobras defensivas legales del número 43. La categoría calificó el desempeño del pilarense como un «tributo a la Muralla China ante los Haas».
Estrategia técnica y resistencia en pista
Colapinto utilizó una conducción técnica basada en la carga de batería durante los frenajes para obtener energía extra a la salida de las curvas. Esta estrategia le permitió mantener su lugar frente a Ocon hasta la vuelta 29, cuando el francés logró superarlo momentáneamente.
A pesar de perder posiciones tras el avance de Pierre Gasly y Max Verstappen, el argentino se mantuvo competitivo durante gran parte del evento. El propio Ocon reconoció la dificultad para sobrepasar al monoplaza A526 del argentino en ese tramo de la carrera.
La lucha en pista generó complicaciones entre los pilotos de la escudería estadounidense Haas, quienes intercambiaron posiciones mientras intentaban superar al Alpine. Finalmente, Colapinto logró estabilizar su ritmo para asegurar su ingreso en el clasificador de puntos.
El incidente con Ocon y daños en el vehículo de Colapinto
La jornada estuvo marcada por un choque en la vuelta 33, cuando Colapinto salía de los boxes tras un cambio de neumáticos. Esteban Ocon colisionó con la parte trasera del auto del argentino, provocando un trompo que casi lo deja fuera de competencia.
Por esta acción, los comisarios deportivos aplicaron una sanción de 10 segundos al piloto francés, consistente en un «stop and go» en los pits. Ocon admitió su responsabilidad vía radio: “Lo siento por eso, fue mi error”, tras el reclamo del asesor de Alpine, Flavio Briatore.
Colapinto reveló tras la carrera que el impacto causó daños significativos en la estructura del vehículo. “Tuve mucho daño en el piso y la parte trasera derecha quedó toda rota y perdí muchos puntos de carga”, analizó el piloto.
A pesar de los inconvenientes técnicos y la degradación de los neumáticos en el último tramo, el argentino aseguró el décimo lugar. El resultado confirma el crecimiento del piloto de Pilar en la máxima categoría y suma expectativas para las próximas fechas del calendario mundial.
