Franco Colapinto fue participe en un episodió dentro del GP de Japón de Fórmula 1 que puede cambiar la historia de esta temporada. Franco Colapinto tuvo un momento difícil cuando Oliver Bearman intentó superar al Alpine y se despistó a una gran velocidad que lo llevó a golpear contra las vallas de contención generando un accidente de enrome características sin mayores consecuencias físicas para el piloto, pero dejando el HAAS muy roto.
El análisis de la maniobra llevó a confirmar que Bearman tuvo un golpe que alcanzó los 50 G de fuerza y eso generó una gran preocupación en la intimidad de la categoría. Luego de la competencia fueron varias las voces que se escucharon en reclamo a lo sucedido producto de la diferencia de velocidad entre los dos autos. El de Franco Colapinto que venía adelante y al momento de la aproximación del HAAS, el Alpine perdió velocidad producto de la descarga de batería y eso obligó a Bearman a realizar una maniobra que terminó en el fuerte accidente.
La nueva reglamentación técnica que propuso la F1 para este año, obliga a los pilotos a una administración diferente de la energía para poder tener mayor potencia en diferentes sectores del trazado. Lógicamente suele suceder que la baja de energía en algún punto especificó genere una diferencia de velocidad entre los autos que tiene fuertes consecuencias en el estilo de manejo de cada piloto y puede producir este tipo de situaciones donde la seguridad depende de la repentina perdida de potencia.
Este fue el principal factor que llevó a concretar una maniobra de manera sorpresiva por parte de Bearman. Franco Colapinto se encontraba en la fase de preparación y recarga de batería por lo que su velocidad era considerablemente mucho más baja que la de su rival. Bearman estaba en fase despliegue y esa diferencia de velocidad fue el causante de la maniobra del HAAS que terminó contra el muro golpeando fuertemente.
Luego de la competencia los pilotos expusieron sus opiniones y fueron varios los que reclamaron un inmediato cambio en la reglamentación que proporcione mayor seguridad al momento de realizar una maniobra. La FIA, Federación Internacional del Automovilismo decidió emitir un comunicado en referencia a las medidas que se tomarán para intentar preservar la seguridad de los pilotos.
La FIA emitió un comunicado luego del GP de Japón
«Tras el accidente en el que se vio involucrado Oliver Bearman en el Gran Premio de Japón y la contribución de las altas velocidades de aproximación al accidente, la FIA desea ofrecer las siguientes aclaraciones.
Desde su introducción, el reglamento de 2026 ha sido objeto de constantes debates entre la FIA, los equipos, los fabricantes de motores, los pilotos y la FOM. Este reglamento incluye, por diseño, una serie de parámetros ajustables, especialmente en lo que respecta a la gestión energética, que permiten la optimización basada en datos reales.
Here’s the moment Bearman went into the barriers at Spoon #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/XmurXApWkp
— Formula 1 (@F1) March 29, 2026
Todas las partes interesadas han mantenido la postura de que, tras la fase inicial de la temporada, se llevaría a cabo una revisión estructurada para recopilar y analizar datos suficientes. Por lo tanto, se han programado varias reuniones en abril para evaluar el funcionamiento de la nueva normativa y determinar si es necesario realizar algún ajuste.
Cualquier ajuste potencial, en particular los relacionados con la gestión energética, requiere una simulación cuidadosa y un análisis detallado. La FIA seguirá colaborando estrechamente y de forma constructiva con todas las partes interesadas para garantizar el mejor resultado posible para el deporte, y la seguridad seguirá siendo siempre un elemento fundamental de la misión de la FIA. En esta etapa, cualquier especulación sobre la naturaleza de los posibles cambios sería prematura. Se comunicarán más actualizaciones a su debido tiempo”.
Ahora hay cinco semanas hasta el GP de Las Vegas y se espera que surjan fuertes cambios técnicos en la unidad de potencia para lograr superar esta situación que genera fuertes movimientos internos en la F1.
