Boca avanza con el proyecto de ampliación de la Bombonera, que busca elevar la capacidad total del estadio a 84.500 espectadores. Ante la inminencia de las obras, la institución analiza trasladar su localía al José Amalfitani o al Único Diego Armando Maradona de La Plata.
La mudanza de Boca será obligatoria durante la segunda fase del plan. Este contempla la demolición de la platea preferencial y los palcos sobre la calle Del Valle Iberlucea. El club prevé construir dos nuevas plateas y aumentar la disponibilidad de palcos de 80 a 200 unidades.
Desde Boca informaron que el nuevo diseño permitirá el paso peatonal por la zona sin necesidad de comprar las casas de los vecinos. Esta solución técnica busca destrabar uno de los conflictos históricos que impidieron las remodelaciones en gestiones anteriores.
Las ventajas del José Amalfitani
El estadio de Vélez Sarsfield se posiciona como una alternativa fuerte debido a su ubicación estratégica dentro de la Ciudad de Buenos Aires. Sus accesos por la Autopista 25 de Mayo y las avenidas Rivadavia y Juan B. Justo facilitan el traslado de los socios de Boca.
De hecho, Boca ya cuenta con antecedentes recientes de localía en Liniers, siendo el último registro en febrero de 2022 ante Rosario Central. En aquella oportunidad, el equipo debió mudarse temporalmente debido a trabajos de resembrado en el campo de juego propio.
El recinto de Vélez cuenta con una capacidad de 49.500 personas, lo que garantiza espacio suficiente para los 25.000 abonados actuales. Este requisito es considerado indispensable por la comisión directiva para cualquier traslado de sede.
El Único de La Plata y el factor capacidad para Boca
La opción del Estadio Único de La Plata destaca por su amplitud, ya que puede albergar a 53.000 espectadores. Además, al no ser utilizado por otros equipos en la actualidad, simplifica la coordinación del calendario y los operativos de seguridad.
Sin embargo, la distancia de aproximadamente una hora desde la Capital Federal representa el principal obstáculo para los hinchas de Boca. El tráfico en días de semana o partidos nocturnos podría complicar el regreso de la parcialidad xeneize hacia Buenos Aires.
Avales oficiales y próximos pasos
El inicio de los trabajos estructurales requiere la aprobación final de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT). Asimismo, el proyecto debe ser tratado y validado por la Legislatura Porteña para autorizar la construcción de las torres de acceso.
La dirigencia de Boca tiene previsto oficializar el cronograma de obras una vez que obtenga los permisos de los organismos gubernamentales correspondientes. El objetivo es concretar la mudanza sin afectar el ingreso de los socios a las tribunas populares durante la primera parte del proceso.
