Conecta con nosotros

Hola, ¿Qué estás pensando?

El Intransigente
Peajes

SOCIEDAD

Contratos de autopistas: ¿Cuánto aumentarían los peajes con el acuerdo de Mauricio Macri?

El contrato que firmó Mauricio Macri establece aumentos de hasta 2.500% en peajes de las autopistas Norte y Oeste.

<

El Gobierno nacional informó que las autopistas Norte y Oeste tenían contratos con irregularidades que debían ser anulados. Los mismos fueron firmados en 2018, bajo el mandato de Mauricio Macri, y pactaban incrementos de hasta 2.500% en peajes además de una deuda cercana a los US$ 2.000 millones que iba a ser abonada por los propios usuarios.

«Acá hay que entender que en 2018 Macri les reconoce a las autopistas Ausol (Autopistas del Sol) y GCO (Grupo Concesionario del Oeste) una deuda de US$ 750 millones«, explicó el presidente de Corredores Viales, Gonzalo Atanasof, en AM 750. A raíz de ello, el expresidente les prolongó el contrato hasta 2030 para no abonar este monto aunque ahora «el Gobierno no tiene sustento ni registro» de este pago a efectuar.

Seguido a esto, el funcionario advirtió que si «este acuerdo hubiese seguido avanzando, habría aumentos de entre 2.000% y 2.500%» en las tarifas de los peajes en accesos Norte y Oeste. De esta manera, «aquel que pagaba $80, tendría que pagar $1.830 en Acceso Norte, y aquel que pagaba $100 en Acceso Oeste hoy estaría pagando $1.072«, precisó el titular de Corredores Viales.

¿Y la deuda?

Por otra parte, Atanasof reveló que estos contratos «dejaban afuera de la libre competencia a cualquier otra empresa que se quería presentar, sino que también iba a tener un interés en dólares del 8% anual y que el mismo iba a ser capitalizable». Así la deuda con las autopistas incrementaría radicalmente año a año, cosa que sucedió durante parte del ciclo de Alberto Fernández.

«Si el Estado se retrasaba en el pago de la deuda formaba parte del capital y ahí se pasa de deber US$ 750 millones a US$ 1.100 millones. Las sumas debían ser percibidas por los concesionarios libres del impuesto a las Ganancias y que este último debía ser abonado a través de las tarifas. Pasamos de US$ 1.100 millones a US$ 2.000 millones en cuatro años. Por todas estas cuestiones, es que creemos que ese contrato es nulo de toda nulidad», concluyó.