La temporada 2025 de la Fórmula 1 está por comenzar, y con ella llega una nueva norma que podría generar un impacto significativo en el desarrollo de los pilotos novatos. Según el Reglamento Deportivo, los equipos estarán obligados a disputar cuatro sesiones de entrenamientos libres (FP1) con pilotos debutantes, duplicando las dos obligatorias de años anteriores, lo cual termina recayendo negativamente en Franco Colapinto.
Este cambio busca dar más protagonismo a los rookies, obligando a cada escudería a ceder el monoplaza de sus titulares a un novato en al menos dos fines de semana de carrera. Según el sitio especializado MotorSport, estas sesiones podrían realizarse en Grandes Premios europeos como Bahrein y Ciudad de México. Sin embargo, esta modificación también genera desventajas para ciertos pilotos, entre ellos Colapinto, integrante del equipo Alpine.
El bonaerense, quien debutó en la Fórmula 1 al final de la temporada pasada, ya no califica como novato bajo el nuevo reglamento, que establece un máximo de tres Grandes Premios para conservar este estatus. Esto significa que Alpine deberá priorizar a otros jóvenes como Paul Aron o Ryo Hirakawa para cumplir con los entrenamientos obligatorios, relegando al argentino en el esquema del equipo.
El impacto de la normativa en Colapinto y la F1
La situación de Alpine refleja las contradicciones del nuevo reglamento. Aunque Colapinto es uno de los talentos más prometedores del equipo, el hecho de no cumplir los requisitos de novato limita sus oportunidades. Por otro lado, el equipo francés se beneficia de una «laguna legal» en la norma, ya que su titular Jack Doohan, con solo un Gran Premio disputado, califica como novato y puede sumar experiencia mientras cumple con los cupos obligatorios.
Esta situación también se repite en otras escuderías con pilotos debutantes en sus alineaciones titulares, como Andrea Kimi Antonelli en Mercedes, Gabriel Bortoleto en Sauber y Isack Hadjar en Racing Bulls. Este contexto crea una competencia desigual para Colapinto, quien deberá buscar otros espacios en el calendario para demostrar su potencial.
A pesar de este desafío, el piloto argentino aún tiene posibilidades de ser integrado en prácticas adicionales o en roles de desarrollo. Sin embargo, su camino hacia un asiento principal en la máxima categoría podría complicarse debido a las restricciones del reglamento y la intensa competencia interna en Alpine.
La nueva normativa también pone bajo la lupa a los equipos que inician la temporada con una mezcla de experiencia y juventud en sus alineaciones. Entre los pilotos titulares destacan nombres como: Max Verstappen (Red Bull), Lando Norris (McLaren), Esteban Ocon (Haas), Fernando Alonso (Aston Martin), Alex Albon (Williams), Yuki Tsunoda (Racing Bulls), Nico Hulkenberg (Sauber), y Lewis Hamilton (Ferrari), quienes lideran una parrilla que combina campeones mundiales con jóvenes promesas como Antonelli, Bortoleto y Hadjar.
