El diputado nacional y presidente del Frente Renovador, Diego Giuliano, analizó la crítica situación que atraviesa el transporte público en todo el país. Para el exministro, el desmantelamiento del sistema no es un accidente, sino una acción intencional del Gobierno nacional. “Es una decisión política desfinanciarlo”, sostuvo al referirse al plan de ajuste que encabeza la gestión de La Libertad Avanza.
Según el legislador, el impacto de estas políticas es devastador para la clase trabajadora. “Milei le puso una bomba al transporte público y es una bomba que empieza a estallar en diferentes ámbitos”, expresó Giuliano en diálogo con radio AM530. En este punto, señaló que la primera medida destructiva fue la quita del Fondo Compensador que asistía a las provincias argentinas.
Impacto en el costo de vida de las familias
Giuliano explicó que el subsidio tiene como función real “achatar la curva de la tarifa” para que trabajadores y estudiantes puedan movilizarse. Sin embargo, con la eliminación de estas compensaciones, el costo se ha vuelto inaccesible. El diputado advirtió que en ciudades como Rosario o Córdoba el transporte ya cuesta $1.720, lo que genera una restricción extrema al acceso al servicio.
Este aumento desmedido, sumado a la recesión económica, ha cambiado la realidad de los hogares. “Hoy la incidencia del transporte en los gastos fijos de la familia es casi el 40%”, señaló Giuliano para graficar el peso que tiene un pasaje de colectivo en el presupuesto de una familia tipo. Además, vinculó la crisis con la caída del empleo: “cuando vos perdés 300.000 puestos de trabajo, perdés 300.000 usuarios del transporte”.
El «paro silencioso» y el deterioro de las frecuencias
Otro de los puntos críticos que denunció el diputado es la degradación del servicio diario. Explicó que las empresas, ante la falta de financiamiento, han comenzado a aplicar lo que denomina un “paro silencioso”, que consiste en retirar colectivos de la calle para presionar por mayores subsidios o aumentos de tarifa.
Esta maniobra afecta directamente al usuario, quien se encuentra con un 30% menos de colectivos en la vía pública. “Tenés que esperar una hora o una hora y media para que te llegue tu colectivo”, describió Giuliano, advirtiendo que esto empuja a la gente a buscar otras alternativas, como motocicletas o autos compartidos, lo que termina por quebrar la ecuación económica del sistema entero.
«Nos quedamos cortos»: de la campaña de Massa a la realidad
Durante la entrevista, se recordó la campaña electoral de 2023, donde Sergio Massa advertía que el boleto podría llegar a los $700 si se quitaban los subsidios. Giuliano fue contundente sobre aquellas estimaciones: “se quedó corto. Terminó quedando corto. Los pasó, quedamos cortos”.
Finalmente, el legislador recordó el sistema de «subsidio optativo» que implementó durante su gestión para demostrar que la gente valora el apoyo estatal. Detalló que, de 18 millones de usuarios, solo 1.100 personas renunciaron al subsidio y la mayoría no volvió a hacerlo tras ver el costo real del pasaje. Para el diputado, el subsidio no es «regalar la plata», sino una inversión que beneficia incluso a los empresarios al transportar la fuerza de trabajo de manera eficiente.
