Franco Colapinto lo hizo otra vez. El GP de Gran Bretaña sirvió, entre otras cosas para demostrar, una vez más la calidad conductiva del argentino conduciendo un Alpine A526 con algunas falencias determinante en el potencial de ese auto. No fue fácil, y nadie dijo que lo sería, poder recuperar terreno luego de una dura clasificación que se terminó antes de tiempo por el inconveniente técnico de su unidad. Pero las competencias de la Fórmula 1 tienen esas inesperadas sorpresas que esta vez estuvieron del lado de Franco Colapinto y tal vez no acompañaron tanto a Pierre Gasly quien terminó en la zona de puntos detrás de Colapinto y también sufriendo las limitaciones de su auto.
El sábado en Silverstone se terminaba el día con sensaciones encontradas. El Sprint había dado una luz de esperanza sobre el potencial del auto, pero a la hora de clasificar, Franco Colapinto se quedó inesperadamente en la Q1 producto de un fuerte despiste como consecuencia de un desperfecto mecánico que sello su posición de largada y dejaba a todos con la idea de ser el propio Franco Colapinto el responsable del despiste.
La clasificación del sábado condicionaba sus chances
Las conclusiones del sábado dejaban en claro que la situación vivida no era responsabilidad del piloto, pero proponía un gran desafío para la competencia del domingo. Había que remontar desde el puesto 19. La tarea no sería sencilla y el trabajo sería arduo y extenuante. Pero allí estuvo Franco Colapinto para salir y lograr repetir una gran largada, una situación similar a la vivida en el Sprint donde logró superar cinco autos. Acá se repitió la historia y tal vez esas maniobras fueron la base fundamental para lograr el objetivo final.
Incluso en los primeros metros hubo una situación incomoda con Pierre Gasly, su compañero de equipo con quien estuvieron a punto de rozarse y con la chance de quedar eliminados los dos al inicio de la competencia. «Estuvimos muy cerca en la largada. Me alegra que no nos hayamos tocado, porque estuvo muy ajustado. Después hicimos una buena carrera juntos como equipo. Y sumamos puntos con los dos autos en la carrera de casa del equipo. Así que estoy contento con eso» comentó Franco al finalizar la competencia.
Franco Colapinto interpretó perfectamente las exigencias de la carrera
El argentino mostró un ritmo seguro y veloz en la primera parte de la carrera. Los neumáticos de banda amarillas, los medios tuvieron un buen desempeño y esto le permitió a Franco poder estar en la lucha lejos de algún ataque de sus rivales y así poder avanzar ganando posiciones en pista. Esto le permitió llegar a la mitad de la carrera con una muy buena performance y establecer una diferencia importante para lograr ingresar a los pits sin el temor a perder su posición. Allí ya estaba en el puesto 11.
En la adversidad Franco Colapinto supo conservar la frialdad
Las complicaciones llegaron al momento de utilizar los compuestos duros. Allí el auto perdió rendimiento y lo que parecía un ataque inminente a Bortolletto quien estaba décimo, se transformó en un intento permanente de alejarse de su propio compañero de equipo que se acercaba peligrosamente. Pero todo cambió cuando la competencia llegaba al final y las complicaciones de Antonelli y el despiste de Verstappen le permitieron a Colapinto aprovechar muy bien las situaciones para avanzar en el clasificador y terminar noveno.
Franco Colapinto sumó y confirmó su potencial
El argentino hizo una gran carrera. Tal vez de las mejores desde su llegada a la categoría. Avanzó 10 posiciones y fue el piloto que más autos superó en pista a lo largo de toda la carrera. Se sobrepuso a un sábado que terminó mal con una clasificación inesperada y logró, una vez más superar a su compañero de equipo, mostrarle a su escudería lo que es capaz de hacer con un auto medianamente competitivo y sorprendió nuevamente a propios y extraños con el resultado final sumando puntos para él y para Alpine.