El GP de Madrid de Fórmula 1 fue una muestra de calidad y contundencia de Franco Colapinto que terminó séptimo la carrera controlando con firmeza y autoridad algún posible ataque de Oscar Piastri. El piloto de Alpine tuvo un excelente trabajo para sumar puntos en una pista difícil y exigente. Franco no cometió errores. Fue contundente y frio al momento de ejecutar las maniobras y se llevó el premio de ser nuevamente el mejor de la zona media. La competencia la ganó Kimi Antonelli que además de tener calidad conductiva parece tener eso que se denomina “La suerte del Campeón”.
Franco Colapinto lo hizo nuevamente. El argentino volvió a explotar una de sus armas más contundentes que tiene y ya ha demostrado en otras competencias. Franco logró una excelente largada y así aprovechar superar dos autos, a Piastri y a Lawson para acomodarse en la séptima colocación y así empezar a trabajar la competencia. El piloto de Alpine se posicionó detrás del Mercedes Benz de George Russell manteniéndose en las primeras vueltas a distancia del británico en los primeros giros de las 57 vueltas pactadas para esta competencia de Madrid.
El auto de seguridad sentencio la historia de Madrid
Apenas un puñado de vueltas se habían consumido cuando Lewis Hamilton tuvo que llevar su Ferrari a los pits por problemas de los frenos. Mientras esto sucedía adelante Lando Norris marcaba una clara diferencia con Kimi Antonelli que se mantenía segundo delante de Max Verstappen. Todo era un estudio minucioso de la carrera y tratar de entender como podía ser el desgaste de los neumáticos para lograr una estrategia de carrera correcta. Lance Stroll fue el culpable del primer Virtual Safty Car que le permitió a la mayoría ingresar a los pits para un recambio de neumáticos.
La neutralización le permitió a Charles Leclerc quedarse en pista y así tomar las riendas de la competencia. Esta situación volvió a beneficiar a Kimi Antonelli que al regresar de los pits quedó segundo con un compuesto duro nuevo al igual que Verstappen. Colapinto caía al décimo lugar, pero con neumáticos nuevos a diferencia de Lawson, Piastri, Gasly y Bortoletto que viajaban delante del argentino. La estrategia de Alpine era diversa entre sus dos pilotos. Para Gasly muy arriesgada intentando llegar al final con los duros mientras que Franco tuvo que ir a boxes y cayó en el clasificador esperando que el circuito juegue a su favor.
Franco Colapinto manejo el Alpine y las distintas alternativas de la carrera
Adelante Leclerc intentaba la heroica sin chances de cumplir su deseo de mantenerse en pista con los compuestos duros sosteniendo la primera posición. Detrás del monegasco se mantenía Antonelli que se vio beneficiado por el Virtual Safty Car y aprovechó para su ingreso a pits. Junto a esta estrategia estaba Vertsappen que se mantenía tercero peleando con Norris quien perdió su chance de cambiar pole por triunfo. En la sexta posición estaba Pierre Gasly que sobre el final de la competencia ya no podía sostener el ritmo de sus neumáticos duros y debió ingresar a los pits en la última vuelta permitiéndole a Franco Colapinto llegar a la séptima posición.
La bandera a cuadros sentenció una dura competencia que quedó en manos de Kimi Antonelli que vuelve a ganar en la Fórmula 1. El italiano entendió muy bien los tiempos y las circunstancias de una competencia que parecía estar escrita para Lando Norris que al final terminó tercero detrás de Max Verstappen. McLaren se equivocó, dudo y Mercedes Benz no desaprovechó la oportunidad. Franco Colapinto terminó séptimo con un excelente trabajo conteniendo los ataques de Oscar Piastri que llegó al final de la competencia con neumáticos medios y en mejores condiciones que los del argentino. El argentino volvió a demostrar una muy buena calidad de manejo administrando los neumáticos con buen ritmo de su Alpine.
