(BUENOS AIRES).- “Una carrera de suspensión sería demasiado duro”, dijo George Russell tras el incidente de Franco Colapinto en el Gran Premio de Azerbaiyán. El piloto de Mercedes sostuvo que el argentino no debía afrontar una sanción de ese alcance después del toque producido durante el reinicio posterior al auto de seguridad.
La carrera de Franco Colapinto terminó de manera anticipada luego del contacto registrado en ese momento de la competencia. El argentino había conseguido una buena posición de largada y llegó a colocarse entre los diez primeros, pero no pudo completar la prueba. El episodio se produjo durante una jornada complicada para Alpine.
Lando Norris consideró que Colapinto debía ser suspendido por una carrera. El piloto de McLaren fue uno de los más críticos con la maniobra y su planteo abrió el debate sobre la gravedad de la acción. También quedó bajo discusión cuál debería ser la respuesta de la FIA ante este tipo de incidentes en los Grandes Premios.
George Russell no coincidió con esa evaluación y defendió al piloto de Alpine. “Una carrera de suspensión sería demasiado duro”, sostuvo cuando fue consultado por el pedido de Norris. Para el británico, una sanción de ese nivel sería excesiva si se tienen en cuenta las condiciones en las que ocurrió el incidente.
Russell explicó que el reinicio posterior a la neutralización podía influir en el desarrollo de la maniobra. “En los reinicios después del Safety Car, con los neumáticos fríos, un error muy chico puede tener grandes consecuencias”, señaló el piloto de Mercedes. Su análisis puso el foco en la dificultad de recuperar temperatura mientras los autos vuelven a acelerar cerca unos de otros.
La observación de Russell también incluyó una referencia directa a lo que había visto durante la carrera. “Por lo que vi hoy, eso fue lo que pasó”, agregó el piloto de Mercedes. Con esa evaluación, interpretó el toque de Colapinto como un error producido en una situación delicada y no como una acción que justificara automáticamente una suspensión.
Los reinicios después de un auto de seguridad se encuentran entre los momentos más complejos de una carrera porque los pilotos deben recuperar temperatura en los neumáticos, acelerar a ritmo de competencia y mantener la cercanía entre los autos. La decisión final sobre cualquier penalización para Franco Colapinto dependerá de los comisarios y de las normas aplicables al incidente.
