La segunda sesión de entrenamientos comenzó con ciertas situaciones complicadas. La idea de poder apretar y buscar los límites de la pista se mesclaban con las experiencias vividas por los pilotos de la F2 que había clasificado minutos antes con una serie importante de accidentes que preocupaban a los pilotos. Con esa idea y con la mente puesta en mejorar Franco Colapinto inicio la sesión con neumáticos medios como el resto de sus colegas. El equipo Alpine debía mejorar lo sucedido en la libres 1 en el debut del circuito de Madrid en esta fecha de la Fórmula 1. Había que arriesgar algo más para entender el funcionamiento de sus autos.
La clave de la segunda sesión de entrenamientos estaba en los neumáticos blandos
Toda la expectativa estaba puesta en la segunda parte de la segunda sesión de entrenamientos. La idea fija era poder girar primero con los neumáticos medios para establecer las condiciones de este compuesto con el piso que mostró buen comportamiento a medida que pasa la actividad logrando un grip de buena manera. Hasta ese momento todos los pilotos utilizaron los compuestos medios a excepción de Hulkemberg con el Audi quien utilizó los compuestos duros. Era momento de arriesgar y empezar a mostrar el potencial de cada auto.
Franco Colapinto mejoró sus tiempos aunque no su posición en la clasificación
El equipo Alpine decidió que Franco Colapinto sea el primero de sus dos pilotos salir a girar con los compuestos blandos. El argentino mejoró el registro, aunque todavía estaba lejos de los tiempos de punta. El argentino mejoró sensiblemente en la primera parte del circuito. El parcial inicial mostró una interesante evolución que puede estar directamente relacionado con la confianza que va ganando el piloto. Luego de finalizar su primera vuelta de tiempo, Alpine sacó a Pierre Gasly a la pista con los compuestos blandos para buscar un registro.
Adelante la lucha era interesante. Kimi Antonelli volvía a ser la referencia promediando la sesión. Superaba a las dos Ferraris con Hamilton como el mejor dejando tercero a un recuperado Charles Leclerc quien disipaba cualquier duda sobre su continuidad en el GP de España. George Russell intentaba con buenos parciales, pero al final debía desistir de la vuelta rápida por un problema en la parte final del circuito haciéndolo abandonar la vuelta. Mientras todo esto sucedía aparecía la vuelta de Gasly que se metía en la décima posición mejorando su tiempo en solo una vuelta con los neumáticos blandos.
La única bandera roja complicó los entrenamientos
La primera bandera roja llegó de la mano del piloto de Racing Bull, Arvid Lindbland en la curva número 13 luego de salir de la curva peraltada. El auto golpeó con la parte trasera y quedó muy roto para intentar seguir en la sesión de ensayos. Al volver la actividad en pista los equipos habían dispuesto un plan de trabajo de apenas un par de vueltas veloces intentando mejorar los registros sin entrar en una zona de riesgo innecesario. En esta tanda estuvo muy complicado Fernando Alonso con el embrague de su Aston Martin y Lando Norris con problemas en su McLaren no pudo girar en la segunda sesión.
La parte final ya no mostró a ningún piloto arriesgar ni buscar un tiempo veloz para mejorar los registros. Apenas algún trabajo de parcial, pero sin mayores novedades dejando a Kimi Antonelli como el mejor de la sesión con un tiempo de 1m33s662 superando a Charles Leclerc quien terminó segundo a 0s113 y por delante de Lewis Hamilton quien finalizó a solo 0s149 del líder. Franco Colapinto terminó en el puesto 15 ya utilizando nuevamente los compuestos medios sin mayores chances de girar con el neumático blando. Ya solo queda esperar el sábado con mas dudas que certezas sobre el circuito callejero de Madrid.
