La carrera de Monza ha marcado a fuego a Franco Colapinto. Las diferentes situaciones que propuso la carrera pusieron a prueba la inteligencia, frialdad y contundencia del piloto de Alpine. Luego de una nueva fecha de la Fórmula 1 en un trazado mítico y con escasos lugares para realizar un sobrepaso claro, Colapinto tuvo que ingeniárselas para lograr avanzar luego de un grosero error propio que le costo la chance de terminar dentro de la cinco mejores del clasificador. Eso le valió el reconocimiento de varios sectores que destacaron el trabajo del piloto argentino.
Jolyon Palme, ex piloto británico fue uno de los que destacó fuertemente el desempeño de Franco Colapinto durante el Gran Premio de Italia. El británico aseguró que: «fue más inteligente de lo que pareció inicialmente». Franco tuvo un momento crucial en la carrera cuando se despistó Charles Leclerc. El monegasco perdió el control de su Ferrari apenas dos vueltas después del inicio de la competencia y se estrelló contra las vayas de contención. Esto valió la bandera roja que neutralizó la competencia y obligó a volver a largar la carrera.
Franco Colapinto aposto a su confianza y logró sorpender a Piastri
En ese momento, Franco Colapinto estaba quinto luego de haber superando en la largada a Lando Norris y luego aprovechar el toque entre Hamilton y el propio Leclerc que retrasó mucho al inglés. Así el argentino ascendió a la quinta posición al momento del accidente de Leclerc. Cuando se produjo el despiste, Colapinto aprovechó muy bien el momento para superar a Oscar Piastri y así posicionarse en la cuarta ubicación logrando una superar a varios autos antes de la neutralización de la carrera.
«Creo que el movimiento de Colapinto, en realidad, quizá fue más inteligente de lo que pareció inicialmente», aseguró Plamer al referirse a la maniobra que le valió llegar a la cuarta posición. Oscar Piastri se vio sorprendido por el avance del argentino y nada pudo hacer en la recta de Monza para contrarrestar el ataque de Colapinto que aprovecho el momento antes que se decida la neutralización de la carrera para ganar una posición. «Si se fijan en su pulgar, pulsa directamente el botón de boost, lo que significa que está agotando la batería en esa recta principal» destaca Palmer en una entrevista al canal oficial de la F1.
Franco Colapinto hizo una maniobra que nadie esperaba
Palmer también comentó que: “Ahora bien, quizá lo habría hecho de todos modos, pero si yo fuera Franco y viera a Leclerc salirse y terminar contra el muro, sabría que el coche de seguridad aparecería inmediatamente. Tienes unos pocos segundos para intentar completar el adelantamiento. Después de eso, no importa en qué nivel esté la batería, porque estarás bajo el coche de seguridad, y ahora con bandera roja». Indudablemente en apenas unos pocos segundos Colapinto logró concretar una decisión precisa y contundente.
«Así que quizá fue un movimiento muy inteligente por su parte agotar por completo la batería. Podría haberse convertido en un blanco fácil en el trayecto hacia Curva Grande, pero no importaba”. Palmer destacó ese momento donde todo sucede en un pequeño puñado de segundos y que marca la diferencia entre la astucia y el riesgo de caer en la trampa de la bandera amarilla que podría haber sido causante de una sanción similar a la de Zandvoort cuando se golpeó Max Verstappen.
