(BUENOS AIRES).- En el renovado Salón Filiberto, Boca recibió a un centenar de socios para presentarles el proyecto de ampliación de La Bombonera durante una reunión realizada el martes por la noche. Juan Román Riquelme y su comisión directiva ya tienen el plan, que no contempla comprar las casas de los vecinos e incluye una cuarta bandeja y una obra en las vías del tren.
La dirigencia de Boca eligió mostrar la propuesta en encuentros privados con distintos grupos de socios. La intención es avanzar de manera gradual y dar a conocer públicamente cada detalle del proyecto de La Bombonera después de esas reuniones.
El campo de juego se correría cuatro metros hacia el lado de las vías, luego de la demolición de los palcos. Los bancos de suplentes pasarían al otro costado y, en ese sector, se construiría una estructura nueva con una platea preferencial al ras del campo, otra ubicada más arriba y 216 palcos distribuidos en seis pisos. El sector de palcos pasaría de 3000 a 9500 lugares, con un incremento de 6500 ubicaciones.
La propuesta también contempla una cuarta bandeja, más chica que las tres actuales, con siete filas de butacas sobre las tribunas altas y capacidad para 6000 hinchas. El objetivo de la dirigencia es destinar esos lugares a abonados y dejar las tres bandejas superiores como populares, una distribución que permitiría sumar otros 12.000 lugares. Además, se modificaría la pendiente de las tribunas bajas sur y norte para incorporar 1500 hinchas por sector y superar los 80.000 espectadores.
El techo cubriría toda la estructura superior, por encima de la cuarta bandeja y hasta la altura de los nuevos palcos. El proyecto de La Bombonera también incluye una pantalla de 360 grados para completar el cierre del estadio.
La obra y los permisos
Las casas frentistas de la calle Del Valle Iberlucea quedaron fuera del proyecto después de un análisis encargado por Boca a una escribanía. De los 48 lotes ubicados en ese sector, 21 están incluidos en el listado de inmuebles con valor patrimonial de la Ley N° 6.922, por lo que no pueden demolerse ni modificarse libremente según el artículo 3°. Los terrenos también presentan problemas de documentación y ocupación, entre ellos propiedades sin matrículas, sucesiones no iniciadas o inconclusas, conflictos entre herederos, viviendas usurpadas y distintos habitantes dentro de un mismo lote.
La etapa inicial de la obra se apoya en la construcción de torres sobre el sector de las vías del tren. Esas estructuras funcionarían como accesos hacia la cuarta bandeja y las tribunas inferiores, mientras que el tren pasaría por debajo. Boca ya consiguió la aprobación de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte y Ferrosur; el paso pendiente es la autorización de la Dirección General de Interpretación Urbanística (DGIUR), que habilitaría el comienzo de los trabajos.
