Durante el GP de Miami se lo escucho hablar a Franco Colapinto sobre la utilización del viejo alerón trasero de su Alpine. El argentino mantuvo la versión original de este elemento en su unidad mientras que Pierre Gasly utilizó una versión mucho más avanzada que fue desarrollada por el equipo en su sede de Estone. La cuarta fecha del campeonato de Fórmula 1 2026 le dio la oportunidad al equipo francés de introducir un cambio importante en el alerón trasero, pero para Miami solo llegaron a desarrollar una sola unidad y esa fue para Gasly.
El nuevo alerón fue solo para Gasly
La nueva versión de alerón trasero consiste en un sistema diferente de apertura cada vez que el piloto decida y necesite una mejora aerodinámica. Antiguamente el alerón trasero del Alpine tenía una funcionalidad que podía darle al funcionamiento del auto una mejor performance aerodinámica con un movimiento hacia arriba por encima de los endplates funcionando de manera muy similar a lo que estábamos acostumbrados a ver en las competencias del año 2026. Esto se logra gracias a la libertad reglamentaria que brinda las nuevas normativas para este año.
Un paréntesis que sirvió para mejorar
La implementación de este nuevo sistema aerodinámico de Alpine estaba previsto para el GP de Canadá que se disputará a mediados del mes de mayo, pero la suspensión de las competencias de Barheín y de Arabia Saudita cambiaron los planes de Alpine y de esta forma decidieron que sea en Miami cuando se comience a utilizar en el auto de Gasly y esperando ser implementado en el auto de Franco Colapinto.
«Creo que está dando los resultados que esperábamos, pero es muy difícil evaluar todo en una sola sesión de entrenamientos libres cuando estás trabajando en muchos otros aspectos», explicó Steve Nielsen, jefe de equipo de Alpine al referirse a la introducción de este nuevo elemento en el auto de Gasly.
Franco Colapinto tuvo nuevos desarrollos en su Alpine
Pero no todo fue para Gasly. Alpine también generó algunos cambios y mejoras en el auto de Franco Colapinto que contó con un chasis nuevo y algunas modificaciones en la suspensión trasera logrando mejorar el funcionamiento aligerando el peso que al comienzo de la temporada estaba muy cerca del peso mínimo. Esto confirma que los trabajos desarrollados en la sede central de la escudería van dando los resultados esperados en el tiempo que se planificaron.
El plan fue perfecto y ahora se ven los resultados
Esto es parte del plan trasado por el equipo a mediados del año 2025. Alpine decidió sacrificar parte de la temporada pasada para centrar los trabajos en el modelo A526 que apareció junto con los cambios reglamentarios propuestos por la F1. El desarrollo de los elemento y la calidad aerodinámica están dando los resultados esperados y confirman que la decisión riesgosa asumida por el equipo de la mano de Flavio Briatore ha sido una jugada fuerte y acertada, por lo menos en esta primera parte de la temporada.
