Todo parecía estar dentro de los canales normales de una temporada de Fórmula 1. Todo hasta el GP de Mónaco. Una sanción, una anomalía en el sistema de medición de velocidad en la calle de boxes y la rápida actuación del equipo Alpine que entendió a la perfección que debía hacer y aplicó la lógica para que Pierre Gasly se quede en pista y asuma la responsabilidad de ser sancionado luego de la competencia. Una maniobra que le permitió a los dirigidos por Flavio Briatore abrir una chance de apelación que no tuvo ni McLaren, ni Ferrari y mucho menos Mercedes Benz.
En Alpine fueron más rápidos que sus propios autos
Todo se reduce a 77 centímetros y una inmediata interpretación precisa del equipo Alpine que entendió en ese momento que lo mejor era dejar a Pierre Gasly en la pista y que la sanción se efectivice al terminar la carrera. De esta forma Alpine permitía que Gasly sea sancionado con 10 segundos, por los dos excesos de velocidad en ambos ingresos a los pits y de esta forma ganar la chance de apelar la sanción una vez finalizado el GP del principado de Mónaco. Todo lo contrario, a lo que hizo Ferrari con Hamilton, McLaren con Piastri y Mercedes Benz con Russell.
Las escuderías que también fueron sancionadas decidieron que sus pilotos cumplan la sanción en los pits y así tener alguna chance de recuperarse durante la competencia. Al efectivizar las sanciones y cumplirlas en pista perdieron todo derecho de apelación al finalizar la carrera. Y todo esto por un problema técnico y de medición que abrió una verdadera caja de pandora con alcances que parecen ir más allá cada día.
Alpine les abrió los ojos a sus rivales, pero ya es tarde
En Barcelona se confirmó que la FIA, Federación Internacional del Automovilismo le devolvía la tercera posición a Pierre Gasly lo que generó un gran revuela entre las otras escuderías, entre ellas Red Bull que con esta decisión pierde el tercer puesto que había logrado Hadjar con la sanción a Gasly. Alpine aporto los elementos suficientes y necesarios para demostrar el error y la falla en el sistema y así les abrió los ojos a sus rivales que a esta altura ya no tienen chance de reclamo. O al menos eso parece.
Pierre Gasli fue victima de un error ajeno
¿Cómo fue? Simple, un cambio en la ubicación de dos barreras identificatorias en el ingreso a los pits que le dio a los pilotos la chance de hacer un recorrido mas recto y así acortar en 77 centímetros el recorrido. Como la medición se hace según los sensores ubicados en el ingreso y se toma el recorrido entre dichos sensores, Alpine descubrió este error y presentó las pruebas que confirmaban esta diferencia de distancia y así justificaba la diferencia de velocidad de Pierra Gasly sin haber superado los límites establecidos.
Ahora decide la FIA y la F1. Solo resta esperar
Ahora tanto la Fórmula 1 como la FIA enfrentan un problema nunca imaginado. Alpine hizo todo lo que tenía que hacer y esto genera un enfrentamiento entre los dirigentes y las escuderías afectadas. La tranquilidad reinante en la temporada se ve alterada por una situación que recién comienza y abre un camino que podría derivar en uan situación inesperada. Ya esta confirmado que McLaren, Ferrari y Mercedes junto a Red Bull van a ir en búsqueda de revertir esta decisión. El problema es que cualquier determinación que se tome sentará un precedente. En definitiva en el automovilismo deportivo mundial hay veces que es mejor ir más rápido abajo del auto que arriba del mismo.