Franco Colapinto se prepara para enfrentar una de las cita históricas del calendario de la Fórmula 1. Las calles de la bella ciudad europea abren la temporada de la categoría en este continente y Franco Colapinto ya dejó algunas cuestiones interesantes para analizar de cara a la competencia que une el deporte con el glamur. El equipo Alpine sueña con mantener el gran nivel demostrado hasta el momento siendo el equipo que marca el rumbo en la zona media de la grilla. La idea de repetir el resultado de Canadá con sus dos autos en la zona de puntos es, tal vez el principal objetivo de los dirigidos por Flavio Briatore.
Pero Mónaco es diferente. El principado es algo distinto a todos los trazados del calendario de la F1. Las características de este callejero se diferencian del resto por su cantidad de curvas y la escasa zona de velocidad que muestra el histórico dibujo. Eso lleva a un análisis mucho mas profundo con la nueva reglamentación de la categoría. La posibilidad de recuperar energía y la ausencia por esta fecha de la aerodinámica activa para lograr reducir los riesgos de accidentes.
El equipo busca soluciones en el simulador
Franco Colapinto estuvo trabajando sobre el simulador del equipo en Enstone, sede central de Alpine. Las características del circuito y la posible puesta a punto del A526 de Alpine fueron abriendo algunas dudas sobre el camino a seguir en los trabajos de desarrollo. «Di algunas vueltas en el simulador. No estoy seguro de cómo va a ser el tema de la energía, pero por lo que sé, no se siente muy rápido en las rectas. De hecho, se siente muy lento porque en Mónaco tenemos un clip (cuando corta la energía eléctrica en la unidad de potencia) más temprano que en los circuitos normales» destacó el piloto argentino.
«Por supuesto, no tenemos datos reales todavía” confesó Colapinto que además aseguró que: “Resulta un poco extraño lo lentos que somos en velocidad punta. Pero luego tenemos muchísima potencia a la salida de las curvas porque tenemos toda la entrega de energía disponible y después llega el clip». Esta claro que este será otro desafío no solo para Franco Colapitno. Los pilotos deben adaptarse de manera inmediata a las formas que propone el circuito con la reglamentación 2026. Cada competencia es una caja de sorpresa y la inmediata adaptación puede brindar un plus extra a la hora de clasificar.
El callejero de Mónaco siempre fue un desafío aparte. Ser protagonista en las calles del principado sugieren un estatus diferente entre los pilotos. Ganar en Mónaco es casi como recibirse de piloto de Fórmula 1. Por eso lograr amalgamar todas las exigencias con las pretensiones del auto son parte de un trabajo desafiante para los pilotos y los ingenieros. Es casi como salir al ruedo sin los conocimientos previos.
Por ahora los datos solo abren una gran incógnita
«Eso hace que sea realmente extraño: tenés mucha potencia al salir de las curvas en un circuito bastante complicado, donde quizá normalmente habría que gestionar más, pero luego es bastante lento al final de la recta. Veremos cómo resulta. Ojalá sea algo más natural y mejor» confiesa el argentino que desarrolla un plan de trabajo pensando en la competencia del GP de Mónaco donde debe demostrar que lo sucedido hasta el momento no es casualidad y si desarrollo del auto y de su calidad conductiva.
