(BUENOS AIRES).- “¿Esto es en serio? Me hicieron entrar a boxes y ahora estoy lleno de tráfico. ¿Por qué?”. Franco Colapinto no ocultó su bronca con el equipo y terminó 15° en el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1, una carrera sin puntos que dejó al descubierto la tensión con Alpine.
Franco Colapinto arrastraba un fin de semana complicado. El viernes había protagonizado un accidente en la segunda práctica libre al perder el control del Alpine A526, lo que dañó la parte trasera del monoplaza y recortó su preparación; el sábado quedó eliminado en la Q2 y largó 13°. En la vuelta 16 del domingo, el equipo lo llamó a boxes para cambiar los neumáticos medios por el compuesto duro y, al reincorporarse en medio del pelotón, Franco Colapinto explotó por radio. Su ingeniero, Stuart Barlow, intentó calmarlo: “Okay, amigo, concentrémonos acá. Stroll lleva neumáticos medios con 15 vueltas, tenemos una gran ventaja de ritmo”.
Pero la remontada no llegó. Al caer la bandera a cuadros, el pilarense de 23 años volvió a quejarse del rendimiento del auto: “Dios mío. Falto de ritmo, era muy lento. Es muy malo el balance. ¿Estás seguro de que no se rompió nada en el piso?”. Barlow le respondió: “Honestamente, amigo, no hay nada que podamos ver en los datos”. Franco Colapinto cerró el intercambio con un lacónico “Sí, recuperate pronto, nos vemos pronto”.
El día fue un golpe duro para Alpine en el Hungaroring: Pierre Gasly tampoco sumó puntos. Racing Bulls, el rival directo en el campeonato de constructores, aprovechó para despegarse gracias al octavo puesto de Liam Lawson y el décimo de Arvid Lindblad. Para colmo, Franco Colapinto finalizó detrás de los dos Aston Martin de Fernando Alonso y Lance Stroll, un equipo que llegó a Hungría con múltiples mejoras y que, hasta esta carrera, era el peor de la temporada.
El argentino acumula 19 puntos en el campeonato de pilotos tras once fechas y ya encadena tres carreras consecutivas sin sumar, una racha que contrasta con el séptimo lugar en Miami y el sexto en Canadá.
Alpine decidió no llevar mejoras a Hungría y postergó cualquier actualización del A526 para después del parón de verano europeo. Con un mediocampo cada vez más apretado por la evolución de Racing Bulls y Audi, la escudería de Enstone llega al receso con 61 puntos en el torneo de constructores y la presión de un piloto que no disimula su frustración.
La Fórmula 1 queda ahora en pausa por el receso estival. Alpine usará ese tiempo para introducir las mejoras con las que espera revertir la tendencia. Para Franco Colapinto, el parate será una oportunidad para resetear y volver a encontrar el ritmo que supo mostrar en la primera parte de la temporada.