Con el receso de verano y cumplido el compromiso de Franco Colapinto y del equipo Alpine de desarrollar dos días de ensayos para la marca proveedora de neumáticos de la Fórmula 1, se puede decir que tanto el piloto argentino como el equipo entran en un periodo de descanso pensando en la segunda parte de la temporada. La definitiva y la que dejará marcada su huella pensando en el futuro. En realidad, los días de descanso en Alpine no serán tan así. La escudería debe trabajar fuerte para minimizar el avanza de Aston Martin que logró mejorar su pobre imagen inicial y además volver a ser competitivo en el liderazgo de la zona media.
La categoría llegó a un punto importante y de cara al futuro será inflexible. Esta claro que este paréntesis significa un rearmado para todos los pilotos y equipos. Allí aparece el análisis que realizó Franco Colapinto luego del avance en el potencial demostrado por Aston Martin. El equipo británico tuvo una muy mala primera parte de la temporada y luego de Hungría pareciera que un destello de esperanza puede darle una oportunidad al equipo de Lance Stroll y Fernando Alonso.
Franco Colapinto apunta a los avances concretos de sus rivales
Colapinto destacó un punto importante. Logró una observación que poco consideraron. “Se ven muy fuertes en las curvas”, admitió Franco que tuvo serios problemas para mantener su ritmo detrás del auto de Stroll y tuvo que resignarse ante los ataques de Fernando Alonso que lo superó sin mayores problemas aprovechando el neumático blando contra los compuestos duros del argentino.
“En las rectas son muy lentos y pierden mucho tiempo por vuelta, pero en las curvas son sin duda mucho más rápidos que nosotros. Esto demuestra que podemos dar un gran paso, y esperamos que con las mejoras en Zandvoort llegue otro gran paso”. Pensando en el retorno de la F1 a las pistas, el equipo Aston Martin espera que los desarrollos en la unidad de potencia Honda puedan darle ese plus necesario de potencia. Los ingenieros de la marca japonesa trabajan para llegar a Zandvoort con un motor capaz de obtener esa velocidad final que hoy está ausente.
Aston Martin mejoró y Alpine retrocedió dos casilleros
El paso de Alpine por Hungría dejó sensaciones negativas. El ritmo del Alpine A526 fue un duro golpe contra las aspiraciones del equipo y los deseos de cumplir los objetivos trazados por Flavio Briatore al inicio de esta temporada. La escudería francesa empezó fuerte siendo la referencia de la zona media, pero en las últimas competencias el potencial de los Alpine cayó de manera estrepitosa ante el avance de sus principales rivales como son Audi y Racing Bull.
“No estoy muy contento, por supuesto. Creo que fue una tarde muy complicada. En general, nos faltó mucho ritmo. Tras las primeras vueltas, empecé a tener muchos problemas con el coche, y después de eso, nunca se recuperó del todo; incluso con los neumáticos nuevos, seguíamos muy lejos del ritmo y éramos muy lentos. Quizás, no sé, algún daño, algo pasó, porque fue bastante extraño, el equilibrio. El agarre que tenía era muy, muy malo, así que creo que necesitamos analizarlo y entenderlo un poco.” Concluyó Franco Colapinto.