Este miércoles, el Gobierno de Javier Milei y la provincia de Santa Fe firmarán un acuerdo que marcará un precedente histórico en la infraestructura argentina. Por primera vez, la Nación cederá la administración integral de una ruta nacional a una provincia para que asuma su mantenimiento y ejecute obras.
El gobernador Maximiliano Pullaro y el jefe de Gabinete, Diego Santilli, rubricarán el convenio en la Casa Rosada. También participarán del encuentro la secretaria general de la Presidencia, Karina Milei, y el ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico.
Los detalles del acuerdo por la Ruta A012
El documento establece que Santa Fe asumirá durante 20 años la administración, la conservación y la ejecución de obras sobre la Ruta Nacional A012. Un punto clave del acuerdo es que la provincia deberá realizar estos trabajos con recursos propios.
La arteria vial que pasará a manos de la provincia es el anillo que rodea el área metropolitana de Rosario y conecta con rutas fundamentales, como la 9, la 11, la 33 y la 34. Su importancia es estratégica para el país, ya que por este corredor circula el 80 % de las exportaciones argentinas de granos, harinas y aceites que salen desde los puertos del Gran Rosario.
¿Por qué se produce este traspaso?
La decisión del Gobierno santafesino de solicitar el traspaso de la ruta respondió a dos motivos principales: el fuerte deterioro del corredor y la paralización de la obra pública nacional. Ante la falta de inversión por parte de la Nación, el gobernador Maximiliano Pullaro presentó el pedido formal a comienzos de 2024 para evitar que el estado de la ruta continuara deteriorándose.
La iniciativa recibió un amplio respaldo de cámaras de transporte, entidades empresarias, municipios y comunas de la región. Además, contó con el aval del Ministerio de Economía de la Nación, que ya había anticipado la posibilidad de concretar el traspaso en abril.
Lo que viene: obras y seguridad vial
Una vez oficializado el convenio, la provincia tiene previsto comenzar de inmediato con tareas de recuperación de la calzada y mejoras en la seguridad vial. El objetivo central es optimizar la circulación del tránsito pesado y, de ese modo, mejorar la competitividad logística de los puertos santafesinos.
Este modelo de gestión integral por un período determinado es inédito en el país y podría servir de ejemplo para futuras transferencias de infraestructura entre la Nación y otras provincias que busquen hacerse cargo de sus rutas nacionales.
