(BUENOS AIRES).- «Es un piloto que quieren en otros equipos, porque eso es cierto y doy fe que lo han llamado, inclusive jefes de equipo directamente escribiéndole a Franco. Se empezaron a cerrar las puertas, cada uno empezó a confirmar, y Franco pertenece a Alpine, y creo que es más, Flavio Briatore nunca quiso que Franco se vaya«. La revelación es de Juan Fossaroli, periodista de ESPN con cercanía al piloto, que habló en el programa Pit Lane: aunque Franco Colapinto ya tiene su lugar asegurado en la escudería francesa para 2027, su temporada despertó llamados concretos desde otras estructuras de la Fórmula 1.
Fossaroli explicó que los contactos llegaron desde adentro mismo del paddock. No se trató de intermediarios ni gestores: responsables de otras escuderías se comunicaron directamente con Colapinto para conocer su situación, y algunos jefes de equipo le escribieron personalmente. La respuesta de la escudería francesa fue frenar cualquier tanteo, con Briatore como principal responsable del proyecto y de la decisión de mantener al argentino dentro de la estructura.
El periodista también analizó por qué el nombre de Colapinto empezó a sonar con fuerza en el mercado de pilotos. «El talento dejémoslo de lado, porque sabemos que lo tiene; si no, no estaría en la Fórmula 1. Por ser simpático, extrovertido, no va a estar en la Fórmula 1. Pero yo creo que Franco lo sabía y ha hecho todo bien, los números lo están probando. Entonces, yo creo que de alguna manera es un piloto que se consolidó», sostuvo. El rendimiento de esta temporada lo hizo pasar de joven promesa a corredor consolidado en la categoría.
Los números respaldan ese cambio de mirada. Franco Colapinto acumula 27 puntos y ocupa el duodécimo puesto del campeonato, con una regularidad que ningún otro piloto igualó: es el único de la parrilla que completó todos los Grandes Premios de 2026 sin abandonos. Detrás hay un trabajo sostenido sobre el monoplaza, que este año le permitió al equipo dar un salto de calidad y darle al argentino una máquina competitiva por primera vez.
La campaña reciente muestra esa maduración. En el Gran Premio de Italia, Colapinto clasificó octavo mientras su compañero Pierre Gasly conseguía la pole: en la Q1 quedó cuarto, a apenas 50 milésimas del francés, aunque la diferencia creció en las tandas finales. En carrera llegó a estar en posiciones de podio, pero un despiste lo mandó al fondo y terminó noveno. La respuesta del argentino fue estudiar el caso: «Creo que un poco de todo. Él tiene más experiencia y los pasos que iba dando en todo, tanto en la conducción como en la gestión de la energía, de una tanda a otra, de la Q1 a la Q2 y de la Q2 a la Q3, eran muy claros. Aprendí de eso», contó.
Una semana después, en el estreno de la Fórmula 1 en el circuito de Madring, el método rindió frutos. Colapinto volvió a meterse en la Q3, fue competitivo frente a Gasly y protagonizó una de las maniobras destacadas del sábado al salvar el auto en La Monumental. «Creo que aquí estuve realmente muy enchufado en la clasificación, en un circuito muy difícil. Probablemente sea el más difícil del año para hacer una vuelta perfecta y también el más satisfactorio cuando lo conseguís», explicó. El domingo terminó séptimo, sumó seis puntos y quedó por delante de Oscar Piastri.
La próxima parada: Azerbaiyán, con cronograma especial
El siguiente desafío para Franco Colapinto será el Gran Premio de Azerbaiyán, 15ª fecha del campeonato, sobre el Baku City Circuit con 51 vueltas de un trazado urbano que combina sectores muy estrechos con una de las rectas más largas del calendario. La carrera se correrá el sábado 26 de septiembre a las 8.00 de Argentina, adelantada un día por una festividad nacional: los entrenamientos serán el jueves 24, la clasificación el viernes 25 a las 9.00. Toda la actividad podrá verse en vivo desde Argentina por Disney+, Fox Sports y F1 TV.
