Malasia fue un verdadero caos. Desde el inicio la competencia de Sepang significó un mar de dudas y complicaciones a partir de una condición del clima que se esperaba y se sabía posible en el circuito malayo. Franco Colapinto enfrentó estas dificultades desde el fondo de la grilla y a fuerza de manejo sacó adelante un fin de semana muy complicado donde inclusive algunas decisiones de Alpine podrían haber sido diferentes dándole la chance a sus dos pilotos de poder sumar. La Fórmula 1 se enfrentó a un momento difícil producto de la lluvia y eso le puso un condimentó inesperado generando un gran caos. Max Verstappen ganó por primera vez en este 2026.
La lluvia propuso una carrera diferente a la esperada
La lluvia comenzó a condicionar el GP de Bahreín en Malasia justo cuando se estaban dando las condiciones para empezar a conformar la grilla de partida de la F1. Esto hizo que el inicio de la competencia se retrasara varios minutos. Al finalizar las precipitaciones permitieron salir a girar. Los problemas empezaron a condicionar el funcionamiento de Max Verstappen, Hulkemberg, Lando Norris, Hamilton Bortoletto y Lidbland mostraron complicaciones en sus autos y esto obligó a los comisarios deportivos a poner bandera roja y suspender el inicio de la competencia por problemas en el software de los distintos pilotos.
El clima de Malasia no se quizo perder la Fórmula 1
La incertidumbre se adueñó de los pits. A los problemas de software y la lluvia se le sumaba las grandes dudas sobre el uso de los neumáticos. Una pista mojada, pero con un pronóstico que proponía un secado rápido, pero sin concretar lo que las informaciones meteorológicas indicaban en los equipos. En esta primera parte de la competencia la mayoría de los pilotos utilizaban los compuestos para lluvia. La apuesta firme era buscar que la pista se seque rápidamente y así aprovechar los compuestos para piso seco pero el clima jugó en contra de esta apuesta y eso empezó a definir la competencia.
Franco Colapinto fue paciente, frio y contundente
La carrera no llegó a la mitad de las 55 vueltas y Bottas se fue afuera en la anteúltima curva y eso permitió el ingreso del auto de seguridad dándole la chance a todos a ingresar a los pits para rearmar la estrategia y cambiar los neumáticos. La mala suerte de Colapinto propuso que justo pasó por la recta principal y perdió la chance de poder ingresar para no perder tanto terreno. Eso fijo el rumbo de la competencia que tenía a Verstappen peleando cara a cara con los dos Mercedes Benz. El equipo decidió a Kimi Antonelli sea el principal rival del Red Bull del líder. En estas condiciones Franco Colapinto aprovechaba para avanzar a medida que sus rivales iban ingresando a los boxes.
El comportamiento del piso de Sepang fue una verdadera lotería. Cuando todos empezaban a pensar en la utilización de los compuestos duros o medios los neumáticos de banda roja mostraban un buen comportamiento y abrían una gran duda sobre la estrategia para la parte final de la carrera. En ese momento Verstappen ya era el líder nuevamente luego de su ingreso a los pits y dominaba sobre Kimi Antonelli y George Russell mientras que Hadjar se mantenía cuarto, pero lejos en una dura lucha con las dos Ferrari con Hamilton como el mejor del equipo italiano.
Franco Colapinto superó inclusive las malas decisiones de Alpine
Faltando diez vueltas el virtual auto de seguridad le puso más intensidad a la competencia. La salida y abandono de Alex Albon neutralizó la competencia y eso hizo que Alpine llame a Franco Colapinto a los pits para calzar los compuestos medios y sacarlo a la pista en el puesto 15. Adelante la lucha seguía sin cuartel. Verstappen ingresaba y cambiaba sus neumáticos para salir con blandos y una vuelta después lo hizo Kimi Antonelli y George Russell, segundo y tercero respectivamente. Pero la historia cambió ya que los comisarios decidieron que sea auto de seguridad y así se eliminaron todas las diferencias.
Las sorpresas no paraban de llegar. Este GP de Malasia fue un verdadero dolor de cabezas. Con el auto de seguridad en pista George Russell que estaba tercero debía abandonar la competencia cuando el pelotón llegaba a la primera curva. Un problema técnico en su Mercedes Benz obligaba al británico a tener que abandonar la carrera mientras Lando Norris se iba largo tratando de volver a la pista mientras todos esperaban que se reinicie la carrera. Norris tuvo que esquivar a todos los pilotos que iban delante de él cuando llegó el momento de frenar en la curva uno. Un verdadero caos.
La final de la carrera fue electrizante. Verstappen volvió al triunfo con suma autoridad con alguna pequeña ayuda del abandono de Russell y la serenidad de Kimi Antonelli quien pensando en el campeonato se aseguró el segundo lugar para seguir sumando y superando a Hamilton y Leclerc llevaron a la Ferrari a estar arriba. Hadjar completó los cinco mejores con el Red Bull. Franco Colapinto cerró una buena competencia llegando en el puesto 13 muy cerca de Stroll que terminó delante del argentino. Luego de un fin de semana complicado que se puso más difícil en la previa a la final, Colapinto sacó adelante un momento difícil a fuerza de manejo y soportando algunas decisiones polémicas de Alpine.
