Franco Colapinto esta listo para otro gran desafío. Esta vez serán las calles de la isla Notre Dame en la ciudad de Montreal que fue elegida para ser sede de la quinta fecha del campeonato mundial de Fórmula 1. Para esta cita el equipo Alpine llega con algunos elementos nuevos que van a introducir en los autos de Pierre Gasly y de Franco Colapinto. La idea de introducir nuevos desarrollos es parte de un plan trazado a principio de año por el equipo dirigido por Flavio Briatore.
Luego del excelente trabajo realizado por el argentino en las calles de Miami, Alpine apuesta nuevamente por modificar el alerón trasero para ambos autos. En los Estados Unidos Franco Colapinto había utilizado una versión anterior y Pierre Gasly se preparaba para exigir una nueva versión del alerón trasero. Pero el accidente con Liam Lawson impidió poder sacar las conclusiones esperadas por los ingenieros.
Franco Colapinto rechaza el funcionamiento de su alerón trasero
Después de la competencia Sprint del sábado, Franco confirmó que la utilización de este elemento aerodinámico había causado algunas negativas en el potencial de su A526. “Patinamos mucho atrás, con poco grip, sobrecalentando mucho las gomas traseras con el alerón viejo, creo que me afecta un poco no tener los puntos de carga porque voy patinando más. Al ser una pista que es tan limitante en la parte de atrás, con tanta degradación trasera, tener menos downforce atrás es lo que más me afecta” confesó el argentino.
Esto hizo que los ingenieros se replanten la utilización de este alerón y rápidamente se pusieron a trabajar en el diseño de un nuevo elemento. Durante las pruebas de invierno previo al inicio de la temporada, Alpine había presentado un sistema muy llamativo e innovador. El alerón trasero mostraba como el flap descendía tanto que se posicionaba en forma horizontal. Pero el tiempo demostró que este sistema no era el adecuado y los ingenieros resolvieron volver al sistema tradicional que eleva el flap de abajo hacia arriba.
Los ingenieros cambian de plan para Canadá
Los desarrollos en la sede central de Enstone han demostrado mejores resultados con este nuevo elemento y por eso el equipo a resulto que para el GP de Canadá los autos de Pierre Gasly y el de Franco Colapinto lleven el mismo desarrollo de alerón trasero. Esta es una pista con muchas variantes de velocidad. Sectores lentos y largas rectas donde se necesitará toda la potencia posible que el paquete aerodinámico del auto pueda brindar.
Además, Alpine presentará algunos cambios y desarrollos que se conocerán recién el viernes ya en la pista. Allí el equipo francés podrá dar a conocer los elementos nuevos pero todo apunta a que el auto de Franco Colapinto como el de Gasly podría presentar variaciones técnicas en la suspensión trasera, en la zona delantera y una baja interesante de peso con un chasis nuevo que fue el que utilizó Franco en Miami y dejó muy buenas sensaciones.
