(BUENOS AIRES).- Franco Colapinto disputará el Gran Premio de Malasia de Fórmula 1 este fin de semana en el Circuito Internacional de Sepang, un trazado en el que nunca compitió. El argentino arrastra una penalización de cinco puestos en la grilla por su choque en Bakú, por lo que la clasificación tendrá un peso especial antes de la carrera.
El Circuito Internacional de Sepang fue diseñado por el arquitecto alemán Hermann Tilke. Tiene 5,543 kilómetros y 15 curvas, cinco hacia la izquierda y diez hacia la derecha, con rectas largas y sectores trabados de alta velocidad.
El tramo entre las curvas 7 y 8 aparece como uno de los puntos más exigentes porque se negocia casi a fondo y somete al monoplaza a grandes cargas. La curva 15 también demanda precisión: es una horquilla pronunciada, con inclinación negativa, en la que pasarse un metro en la frenada puede hacer perder una posición. La recta principal, de casi un kilómetro, permite alcanzar velocidades superiores a 330 km/h.
La humedad es otro de los factores que pueden condicionar el rendimiento. En Sepang puede superar el 80% y llegar al 90%, mientras que la temperatura dentro del habitáculo roza los 50 °C. Esa combinación puede provocar que los pilotos pierdan hasta tres kilos durante una carrera por deshidratación, además de sumar el riesgo de lluvias tropicales capaces de inundar la pista en pocos minutos.
La FIA declaró formalmente el estado de Peligro por Calor para la competencia, luego de recibir pronósticos que anticipan una sensación térmica superior a los 31 °C. La medida, prevista en el Artículo B1.5.10 del reglamento, activa protocolos especiales de refrigeración y control físico para los pilotos. Franco Colapinto afrontará ese escenario en su primera experiencia sobre el circuito malasio. La sanción surgió del accidente que el argentino protagonizó el sábado 26 de septiembre en el Gran Premio de Azerbaiyán, disputado en Bakú.
La fecha anterior también incluyó un cruce con Lando Norris, quien luego reconoció: “Me equivoqué y le pedí disculpas”. La penalización obliga a Franco Colapinto a buscar una buena posición en la clasificación para reducir el impacto sobre su largada.
La negociación que también alcanza a Alpine
Alpine aparece además en el horizonte de Colapinto por las negociaciones del Grupo Geely para adquirir el programa de resistencia de la escudería, que dejará esa categoría a finales de 2026. Renault conserva los derechos de propiedad intelectual del vehículo y cualquier acuerdo requiere la participación de Signatech, que aporta el personal y la experiencia operativa. Philippe Sinault, director de esa estructura, afirmó: “Haremos el anuncio en cuanto tengamos una decisión clara”. El límite para inscribir el proyecto de la temporada 2027 es el 26 de noviembre. Si Alpine fuera vendida, el nuevo dueño debería respetar los contratos vigentes: Pierre Gasly tiene vínculo hasta 2028 y Colapinto fue cedido por Williams por cinco años tras su incorporación en 2025.
El cronograma comenzará el viernes 2 de octubre, con las dos primeras prácticas libres a la 1.30 y a las 5.00. El sábado 3 se disputará la tercera práctica a la 1.30 y la clasificación a las 5.00. La carrera será el domingo 4 de octubre a las 4.00.
