(BUENOS AIRES).- “Está prohibido acabar (eyacular) en un fin de semana de carreras, porque te baja la testosterona y rendís menos. Hay que cuidarse”. La recomendación la citó Franco Colapinto durante su paso por el programa español La Revuelta, donde contó que Fernando Belasteguín, ex número uno mundial de pádel y encargado de manejar su parte deportiva, le impuso esa restricción para los fines de semana de carrera de la Fórmula 1. “El que me maneja la parte deportiva, Fernando Belasteguín, dice que está prohibido acabar en fin de semana de carrera, o previo a una carrera, porque rendís menos”, explicó el piloto, entre risas en el estudio.
Colapinto visitó el ciclo de David Broncano este martes, horas después de que ambos se conocieran en una entrevista matutina. Para volver al teatro por la tarde, el argentino decidió retrasar su vuelo. Arrancó la charla bromeando con el conductor: “No tenés ni idea de Fórmula 1, qué vas a saber. Tenés una cara de chanta”, le dijo. También reveló que ya se lo había cruzado en persona en un concierto de Duki en el estadio Santiago Bernabéu de Madrid, junto a la cantante Yami Safdie: “Estaba sentado en una silla y tenía alrededor a tres mujeres. Si pudiera, viviría como vos”, le dijo a Broncano.
En pista, el séptimo en Madrid confirma el buen momento
La visita a la televisión española llegó días después de una de sus mejores actuaciones en la máxima categoría. En el exigente circuito callejero de Madrid, Franco Colapinto terminó séptimo en lo que fue tal vez su mejor carrera desde que llegó a la Fórmula 1, con un Alpine que no parte como favorito en un trazado de esas características.
El rendimiento del argentino tuvo sustento en los números. Clasificó noveno con un auto que mostró equilibrio, ritmo y contundencia, y en carrera superó con una largada agresiva y fría a Oscar Piastri, al que luego administró el desgaste de los neumáticos en el tiro largo con compuestos duros. Sostuvo el séptimo puesto dominando los ataques del McLaren de Piastri, que se le acercó en el final por una mala maniobra de Pierre Gasly.
El fin de semana dejó otros protagonistas. Kimi Antonelli ganó con Mercedes, estiró su diferencia en el campeonato y volvió a ser el gran ganador, mientras que Max Verstappen se llevó con Red Bull un podio impensado al inicio de la competencia, con un auto claramente inferior al de sus rivales. Las decepciones fueron Lando Norris, que hizo la pole con una vuelta histórica pero perdió la punta por un error estratégico de McLaren tras el ingreso del auto de seguridad por el despiste de Lance Stroll, y una Ferrari en deuda, con Charles Leclerc complicado en clasificación y Lewis Hamilton obligado a boxear antes de lo previsto por un problema de frenos.
En el programa, Colapinto también repasó su historia. Nacido en Pilar el 27 de mayo de 2003, empezó a manejar a los cuatro años con un cuatriciclo de 100 centímetros cúbicos, se inició en el karting a los ocho y a los 14 se mudó solo a Italia. “Mi viejo vendió la casa para que yo corriera en Fórmula 4 a los 15 años”, contó el piloto, que llegó a vivir en un taller y subrayó las dificultades de los latinoamericanos en Europa: “Siendo de Latinoamérica hay muchas menos oportunidades, y hay que aprovecharlas muy bien”.
Sobre el impacto de su llegada a la categoría en 2024 —cuando se convirtió, a los 21 años, en el primer argentino en disputar la Fórmula 1 en 23 años—, expresó: “Todo lo que se generó fue mucho más especial y más grande que yo mismo llegando a la Fórmula 1”. Y sobre el merchandising oficial, Colapinto volvió a criticar los precios, como ya había hecho en 2024 cuando corría para Williams: “Es muy caro. Me gusta, me representa, pero no sé si me gusta que la gente se gaste tanto en esas cosas”, señaló, antes de rematar: “Prefiero que compren cosas truchas. Es mucho más original”.
