Al final comenzó el GP de España en el nuevo circuito callejero de la ciudad de Madrid. Después de tanto tiempo y tanta expectativa generada en torno a este circuito, la Fórmula 1 salió a pista y Franco Colapinto pudo girar ya con su Alpine por un dibujo exigente, difícil y muy demandante en lo mental y en lo físico. Si bien los pilotos pudieron girar en el simulador, nunca había podido girar sobre un auto real y con tiempos y exigencias que demandaban un permanente intento por mejorar los registros.
Esta primera tanda todos salieron a conocer el circuito
La primera sesión de entrenamientos libres fue una tanda para conocer el trazado. Entender las características de cada variante y lograr reunir confianza para enfrentar el dibujo que no da respiro y no perdona el más mínimo error. En este circuito u pequeño deslice puede significar condicionar el fin de semana entero. Algún roce o golpe contra los paredones puede romper mucho el auto. Es cierto que las condiciones son para todos iguales y allí puede haber una diferencia con aquel piloto que pude adaptarse lo más rápido posible a este circuito.
La prueba clara estuvo en el plan de trabajo que definió Alpine para esta primera práctica. El equipo decidió sacar los autos de Franco Colapinto como el de Pierre Gasly con neumáticos medios de banda amarilla y girar en gran parte de la sesión con ese compuesto buscando entender las complicaciones del dibujo español. Recién sobre la parte final de la tanda decidieron calzar los compuestos blandos y así intentar ir a buscar un tiempo que pudiera considerarse lógico para establecer algunos parámetros.
Por ahora y con cuidado Russell fue el mejor
Prácticamente todos los equipos se dedicaron a girar para conocer el trazado. En ese juego y con pocos giros arriesgando a velocidad, Ferrari vuelve a mostrarse firme de entrada al igual que sucedió en Monza, Verstappen y su Red Bull se mantienen cerca de ellos y arriba los Mercedes Benz volvieron a marcar el camino en los primeros ensayos libres. George Russell volvió a mostrarse fuerte y seguro logrando quedarse con el mejor tiempo de la sesión con 1m34s077 pero se estima que este tiempo debe ser mejorado sensiblemente con el paso de la actividad y a medida que los pilotos vayan ganando confianza.
La segunda colocación fue para Kimi Antonelli quien finalizó detrás de su compañero de equipo a solo 0s268 del líder superando a Charles Leclerc con la Ferrari quien terminó a 0s459. El piloto monegasco giró esta primera sesión bajo el condicionamiento de poder ser sustituido por el piloto de reserva debido a su estado físico después del duro golpe de Monza. Antonio Giovanezzi está preparado para suplantar a Leclerc si las autoridades así lo entiendo. Pero el trabajo de Leclerc ha dejado buenas sensaciones.
Franco Colapinto cumplió y terminó delante de Gasly
La bandera a cuadros puso punto final a la primera actividad en pista de la Fórmula 1 en este circuito. Sobre el final de la sesión Franco Colapinto mejoró su tiempo con neumáticos blandos y terminó en el puesto 13 por delante de Pierre Gasly quien al cerrar su vuelta rápida había mejorado, pero luego se le retiraron los tiempos por excederse los límites de la pista. Se terminó la primera practica y quedaron muchas incógnitas por develar. Al final paso lo que se deseaba, que al final del primer entrenamiento todos los autos vuelvan a los pits sin ningún problema. Ahora resta entender el funcionamiento y el comportamiento de los autos en exigencia con un circuito que todavía guarda muchos secretos.
