(BUENOS AIRES).- “¿Pero qué podía hacer ahí? Los autos chocan y yo estaba esquivando”, dijo Franco Colapinto, que terminó 14° en el Gran Premio de Países Bajos disputado este domingo 23 de agosto de 2026. El piloto de Alpine había llegado al décimo puesto antes de las sanciones, pero una carrera que empezó con ritmo para pelear por los diez primeros terminó marcada por dos penalizaciones en Zandvoort.
La largada de Franco Colapinto fue uno de los puntos altos de la carrera. Partió 14° y, con una buena salida por la izquierda, superó a los dos Audi y avanzó cuatro posiciones; después también pasó a Nico Hülkenberg, Gabriel Bortoleto y Yuki Tsunoda para llegar al décimo lugar. El inicio le permitió meterse en la pelea por los diez primeros antes del incidente que cambió el desarrollo.
El accidente de Max Verstappen provocó una bandera roja y alteró la carrera. Los comisarios entendieron que Colapinto había infringido la bandera amarilla por un supuesto intento de superar a Yuki Tsunoda mientras los pilotos esquivaban la zona del choque, y le aplicaron una penalización que lo obligó a recorrer el carril interno a velocidad controlada. Cuando cumplió el castigo, regresó a la pista en el último lugar. “Pero la puta madre”, dijo por radio.
El relanzamiento mostró a un Alpine menos competitivo que en la salida. El auto se desacomodó en una curva mientras Franco Colapinto intentaba conservarse entre los diez primeros, y Hülkenberg lo superó. La estrategia de neumáticos pasó por compuestos medios, duros y blandos: la degradación apareció antes de las veinte vueltas y los blandos fueron colocados en la última detención. En los giros finales avanzó al 14° lugar tras el toque entre Carlos Sainz y Alexander Albon, pero recibió otra penalización de diez segundos por una presunta infracción bajo bandera amarilla que no cambió su posición.
El paquete de mejoras llegará en Monza
El paquete de mejoras de Alpine estuvo únicamente en el auto de Pierre Gasly durante la fecha neerlandesa porque la escudería no produjo a tiempo un segundo juego de piezas. La actualización incluye cambios en el piso, el difusor, los pontones y el alerón trasero. Gasly terminó 10° y sumó un punto para Alpine, un resultado que mostró un auto más competitivo en la zona media. En Monza, Colapinto tendrá, en principio, el mismo conjunto que usó su compañero en Zandvoort.
Monza también funciona como una referencia incómoda para el argentino. En la edición de 2025 largó desde el 16° lugar y terminó 17°, después de avanzar hasta el 12° aprovechando las paradas de sus rivales, pero sin encontrar velocidad suficiente en un circuito donde la potencia tiene un peso determinante. Durante aquella carrera sufrió fuertes calambres y los comunicó por radio al equipo; sobre el cierre, después de recuperar ritmo con neumáticos duros, recibió la indicación de dejar pasar a Gasly. La nueva visita será entre el viernes 4 y el domingo 6 de septiembre, con la carrera el domingo a las 10.00, hora argentina.
La agenda de la Fórmula 1 continuará una semana después en Madrid, donde del 11 al 13 de septiembre se inaugurará oficialmente el Madring, el nuevo circuito español. Colapinto llega a esa seguidilla con 19 puntos y en el 12° puesto del campeonato; Kimi Antonelli lidera con 242 unidades, mientras Lewis Hamilton y George Russell suman 183. El Gran Premio de Italia será la primera oportunidad del argentino para evaluar en pista cuánto puede aportar el Alpine actualizado.